В.Петушенко: На содержание КАД недостаточно выделять 1 млрд. рублей в год
Объем средств, отпускаемых ежегодно на содержание КАД, составляет около 1 млрд. рублей, сообщил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС гендиректор ФГУ ДСТО Вячеслав Петушенко. Из них порядка 600 млн. идет непосредственно на содержание дороги, 200 млн. тратится на освещение, сказал он.
Среди мероприятий по содержанию КАД, он отметил еженощную помывку дороги, а также регулярную замену барьерных ограждений. Так, из-за нарушения скоростного режима каждый день приходится менять до
На 3 года была выбрана компания-подрядчик по обслуживанию дороги. По его мнению, «такое сотрудничество позволит компании строить свой бизнес на долгосрочной основе». А за работой подрядчика будет следить служба эксплуатации КАД.
По словам В.Петушенко, «содержание дороги хоть и обходится «в копеечку», но все равно этой суммы недостаточно с учетом тех нормативов, что существуют в России».
«При планировании и проектировании новых зданий в Москве необходимо сразу закладывать максимальное количество машиномест», - заявил мэр столицы Сергей Собянин на совещании, посвященном гаражному строительству в Москве.
По его словам, городские власти устанавливают требования для коммерческих застройщиков обеспечивать новые здания достаточным количеством парковочных мест, однако при строительстве социальных объектов эти нормы не исполняются. «Требования к бюджетному жилью должны быть такими же, как и к коммерческому», - подчеркнул мэр.
С.Собянин также заявил, что строительство новых паркингов и гаражей в Москве должно стать привлекательным для частных инвесторов. Он отметил, что строительство плоскостной стоянки может окупиться в течение 7 месяцев, в то время как многоуровневый паркинг – лишь в течение 5 лет.
По словам мэра, наиболее остро нехватка парковочных мест отмечается в Центральном округе. «Для приезжающих в центр не хватает около 50 тысяч парковочных мест, а для проживающих – 200-300 тысяч», - отметил он.
С.Собянин потребовал ускорить выделение земельных участков от строительства гаражей, с тем, чтобы в максимально короткие сроки значительно увеличить в Москве число парковочных мест. «В то же время, нельзя допустить, чтобы дворы превратились в стоянки», - отметил он.
Заммэра по транспортным вопросам Николай Лямов заявил о необходимости грамотного развития сети перехватывающих автостоянок и проработки вопроса организации транспортно-пересадочных узлов. По его мнению, для стоянок автотранспорта в настоящее время не в полной мере используются подэстакадные пространства, линии отвода железных дорог. «Рассматривается также вариант размещения гаражей в зоне линий электропередач», - добавил Н.Лямов.
Он считает необходимым разработать закон «О размещении транспортных средств в Москве», а также на его основе создать комплекс административных мер и ряда других нормативно-правовых актов.
И.о. главы Москомархитектуры Александр Кузьмин заявил о необходимости пересмотра нормативов обеспеченности парковочными местами офисных зданий. «В советское время норматив обеспеченности был 75 машиномест на 1000 жителей. Сейчас в жилье эконом-класса он составляет 1 место на квартиру, в жилье повышенного класса – 1,7, а в эксклюзиве – 2 места на квартиру. А с точки зрения нормативов по офисам – не додумали», - сказал он. В связи с этим, по словам А.Кузьмина, многие офисные здания в Москве, особенно в центральной части, оказались не обеспечены парковочными местами для автомобилей сотрудников, передает ИА Интерфакс.