Компанию, изуродовавшую фасады памятника, обязали вернуть зданию исторический облик
Градозащитникам удалось доказать, что частная фирма-пользователь нарушила закон, самовольно исказив облик исторического здания. Виновные будут наказаны, а зданию вернут прежний вид.
Несколько месяцев назад фасады исторического здания на Малой Митрофаньевской ул., 4 были искажены. Оригинальный памятник архитектуры начала XX в. изменился до неузнаваемости: старинные фасады из красного кирпича оказались уродливо оштукатуренными на современный манер.
Активистами группы ЭРА были направлены обращения в КГА, Службу Госстройнадзора и другие инстанции с просьбой провести проверку и немедленно прекратить незаконные работы на объекте культурного наследия. На днях поступил ответ из КГИОП, в котором отмечалось, что работы, исказившие облик памятника проводились самовольно и ни с кем не согласовывались.
В результате был составлен протокол об административном правонарушении. Специалисты КГИОП обязали пользователя здания в короткие сроки вернул объекту исторический вид.
«За последнее время это крайне редкий случай, когда чиновники встают не на сторону представителей бизнеса, а на защиту исторического дома», - отмечает лидер группы ЭРА Алексей Ярэма.
Зание на М. Митрофаньевской, 4, построено в 1915-1918 гг. по проекту архитектора Л.Шмеллинга (при участии Н.Нагеля), и является памятником промышленной архитектуры.
На
Также в
Он отметил, что сегодня петербургская КАД – лидер в области дорожного строительства в России, но с ростом уровня автомобилизации, увеличением интегрированности магистрали в улично-дорожную сеть Петербурга, а также с учетом строительства логистических центров, портов в Ломоносове, Усть-Луге и Приморске к
В связи с этим в настоящее время активно обсуждается необходимость строительства второй объездной автодороги вокруг Петербурга, которая не должна иметь кольцевую структуру и еще до входа в город соединять все федеральные трассы. Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко уже выходила на федеральный уровень с предложением о строительстве КАД-2. Теперь слово за правительством Ленобласти, которое пока не подтвердило необходимость для региона такой автодороги.