В развитие железнодорожной инфраструктуры РФ до 2020 г. требуется инвестировать 2,24 трлн. рублей
Для освоения возрастающих объемов перевозок, соответствующих уровню развития российской промышленности, необходимо направить значительные инвестиции на развитие железнодорожной инфраструктуры. Сохранение существующего дефицита инвестиций может привести к 2020 г. к ежегодному недоосвоению до 300 млн. тонн грузов, сдерживанию промышленного производства и экспорта, замедлению роста ВВП России и ежегодным потерям доходов бюджетной системы РФ в сумме порядка 250 млрд. рублей. Об этом заявил сегодня первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов в ходе «Транспортной недели-2010».
По его словам, за 7 лет компания инвестировала порядка 1,6 трлн. рублей в развитие и обновление основных фондов. Осуществлены такие масштабные инфраструктурные проекты, как модернизация направлений Кузбасс – Северо-Запад, Кузбасс – Дальневосточный транспортный узел, Кузбасс – Азово-Черноморский транспортный узел, развитие подходов к важнейшим российским портам.
Вместе с тем, по оценкам ОАО «РЖД», только на развитие железнодорожной инфраструктуры основных направлений сети до 2020 г. требуется инвестировать порядка 2,24 трлн. рублей.
Однако предпринимаемых компанией мер недостаточно для обеспечения планируемой потребности экономики и населения страны в перевозках. У ОАО «РЖД» при нынешней тарифной политике собственных средств хватает только на половину имеющихся инвестиционных потребностей, поэтому нужны долгосрочные государственные решения, обеспечивающие необходимое развитие железнодорожного транспорта.
Замглавы Минрегионразвития РФ Александр Викторов провел совещание по обсуждению концепции законопроекта о внедрении института негосударственной экспертизы равной по юридическому статусу и конкурирующей с государственной.
В совещании приняли участие специалисты Минрегиона России и ФГУ «Главгосэкспертиза России», а также представители общественных организаций: президент НОП Михаил Посохин, президент НОИЗ Леонид Кушнир, президент Нацобъединения негосударственной экспертизы Шота Гордезиани.
В рамках обсуждения концепции законопроекта были затронуты вопросы формирования ответственности организаций негосударственной экспертизы, их статуса, принципов саморегулирования, аккредитации организаций и аттестации сотрудников, а также круг объектов, которые будет затрагивать негосударственная экспертиза.