Санкт-Петербург. Опробована новая система внутриквартального освещения
В Московском районе Петербурга была введена в эксплуатацию новая энергосберегающая система внутриквартального освещения, разработанная ГУП «Ленсвет».
В квартале расположенном в Московском районе между улицей Галстяна, Пулковским шоссе, Дунайским проспектом и Предпортовым проездом была введена в эксплуатацию новая система наружного освещения. Проект выполнен специалистами ГУП «Ленсвет». Его реализация ляжет в основу «Целевой программы устройства и реконструкции квартального освещения Санкт-Петербурга».
Губернатор Валентина Матвиенко, члены городского правительства и главы районов на месте ознакомились с итогами выполнения пилотного проекта.
При создании нового освещения впервые в России были использованы современные опоры из композитных материалов и новые осветительные энергосберегающие приборы. В отличие от традиционно применяемых материалов (железобетон, сталь) композитные опоры не подвержены коррозии, имеют меньший вес, практически нулевую электропроводимость. На всё время эксплуатации они сохраняют привлекательный внешний вид.
Губернатор по итогам осмотра сказала, что новая система освещения выполнена для того, чтобы на конкретном примере посмотреть, какие у нее есть преимущества, в том числе учитывается стоимость работ. Она сообщила, что ГУП «Ленсвет» будет поручено разработать программу по освещению города, чтобы все кварталы города оборудовать модернизированной подсветкой.
Благоустройство кварталов в следующем году будет осуществляться одновременно с реконструкцией освещения. «Мы постараемся за максимально короткий срок обновить все внутриквартальное освещение. Это важный элемент среды обитания в Петербурге, и мы обязаны по максимуму привести ее в порядок», – сказала Валентина Матвиенко.
Важным свойством опор из композитных материалов является их безопасность, а также простота утилизации повреждённых опор.
Важным свойством опор из композитных материалов является их безопасность, а также простота утилизации повреждённых опор.
Новые осветительные приборы и современные источники света с одной стороны, позволили добиться повышенных показателей освещённости по сравнению с действующими нормативами, а с другой стороны, сэкономить около 60% установленной мощности.
Защита материала опоры от разрушительного действия ультрафиолетовой части солнечного спектра и от механических повреждений осуществляется путём наплавления наружного защитного слоя из полиэтилена любого цвета, обеспечивающего срок службы опоры до 60 лет.
АСН-инфо
В Москве начата подготовка к конкурсу на проектирование и строительство трассы для проведения гонок «Формула-1».
Столичные власти начали подготовку к конкурсу для отбора инвестора на проектирование и строительство скоростной трассы и необходимой инфраструктуры. По самым скромным подсчетам, инвестиции в проект составят более $600 млн. Однако их окупаемость эксперты ставят под сомнение: слишком много условий необходимо учесть, чтобы «Формула-1» стала приносить в России такие же доходы, как за границей.
Разговоры о строительстве в Москве трассы для «Формулы-1» ведутся с 1999 года. Тогда власти решили передать под реализацию проекта земельный участок площадью порядка 230 га, расположенный на Ленинградском шоссе в Молжаниновском районе. В 2000 году было принято решение перенести «Формулу-1» в Нагатинскую пойму. В 2001 году проект чуть было не начал реализовываться, однако финансовые разногласия между мэром Москвы Юрием Лужковым и владельцем «Формулы-1» Берни Экклстоуном сорвали подписание контракта. В 2003 году стороны примирились, после чего было решено вернуться к первоначальному варианту размещения трассы.
Три года о строительстве трассы в Москве практически ничего не было слышно. Однако на днях вышло постановление правительства Москвы, в очередной раз реанимирующее проект. «Это постановление регламентирует перевод земельного участка, отведенного под строительство комплекса «Формула-1», в градостроительный реестр, - в городском департаменте конкурентной политики (тендерном комитете). - После этого мы должны будем подготовить и провести конкурс для отбора инвестора». По данным специалистов комитета, это произойдет не раньше начала 2007 года.
Вместе с тем эксперты сомневаются, что правительство Москвы легко найдет инвестора под строительство комплекса «Формула-1». По подсчетам Берни Экклстоуна, на реализацию проекта потребуется не меньше 600 млн долл. При этом инвестиции придется вкладывать в очень специфический бизнес.
«В Москве такой проект может окупиться только за счет инфраструктуры, - уверен руководитель аналитического центра IRN.Ru Олег Репченко. - Поэтому инвесторам необходимо будет правильно оценивать, насколько трасса «Формула-1» будет востребована в России». По мнению специалиста компании «Контрактстрой», который пожелал остаться анонимным, экономического эффекта от вложения денег в проект строительства трассы инвесторам вообще можно не ждать. «Это имиджевое вложение, не более того», - уверен он.
С ним согласен Алексей Могила из Penny Lane Realty: «У нас нет такого культа автогонок, как в Европе». По его словам, за границей скоростные трассы используются не только для проведения соревнований в классе «Формула-1», но и для многих других автомотогонок. Кроме того, неизвестно, войдет ли Россия после постройки скоростной трассы и всей необходимой инфраструктуры в число стран, где соревнования «Формулы-1» будут проводиться постоянно. «Если российский этап «Формулы-1» пройдет подряд в течение четырех лет, то вложения в проект окупятся», - считает г-н Могила.
Источник: РБК-daily