«Технопарк Циолковский» отказался от покупки участков на пр. Маршала Блюхера
Фонд имущества Санкт-Петербурга повторно выставит на торги право комплексного освоения земельных участков на пр. Маршала Блюхера. Дата нового аукциона будет известна после выхода соответствующего постановления правительства города.
Как передает РБК, итоги предыдущих торгов были отменены из-за отказа победителя – ЗАО «Технопарк «Циолковский» - подписать протокол о передаче участков по заявленной цене в 3,1 млрд. рублей. Штрафные санкции на компанию накладываться не будут.
Напомним, на торги 10 ноября 2010 г., единым лотом были выставлены 13 участков, расположенных на пр. Маршала Блюхера от Лабораторного пр. до Екатерининского пр., общей площадью 33,4 га. По предварительным расчетам Комитета по строительству, здесь можно возвести свыше 380 тысяч кв. м жилья.
Начальная цена объекта составляла 1,55 млн. рублей. Предложение ЗАО «Технопарк «Циолковский» превысило ее в 2000 раз. Участники рынка уже тогда оценили такую заявку, как действие, направленное на срыв реальной продажи права комплексного освоения этой территории.
Разработка проектной документации на крупное дорожно-мостовое сооружение (мостовую переправу или транспортную развязку) в европейских странах может занимать до 5 лет. Отечественные проектировщики привыкли к более высоким темпам: как правило, документация разрабатывается в течение года, причем ряд подготовительных работ проводится одновременно. Гендиректор ЗАО «Стройпроект» Алексей Журбин считает высокие темпы оправданными в Санкт-Петербурге, особенно в центральной части города, где дорожно-мостовые работы создают серьезные проблемы.
Работы по проектированию могут быть ускорены посредством автоматизации процессов и применения типовых решений. Однако, по мнению эксперта, на проектирование крупных сооружений в Петербурге все равно необходимо не менее года, поскольку их возведение на застроенной территории требует технической экспертизы существующих строений, а иногда также историко-культурной экспертизы. Кроме этого, особенности геологии города, как правило, требуют нестандартных решений и соответственно, дополнительных временных затрат.
В то же время, расценки на услуги по проектированию у российских и европейских проектировщиков сопоставимы. Как считает А.Журбин, рассуждения о том, что затраты на дорожно-мостовое строительство в России многократно превосходят европейские, основаны на заведомо предвзятых и непрофессиональных расчетах. «Участники консорциума «Невский меридиан» согласились на партнерство с нашим институтом в том числе и потому, что наши ценовые предложения оказались не выше предложений европейских компаний», - пояснил он.