Власти Ленобласти обсудили ход реализации жилищных программ
На рабочем совещании с руководителями администраций районов Ленобласти обсуждены вопросы обеспечения жильем ветеранов войны, детей-сирот и расселения жителей аварийных домов.
«По этим трем программам выделяется федеральное финансирование, - отметил губернатор региона Валерий Сердюков, - и нужно использовать такую возможность для решения проблем этих категорий граждан, а главам администраций необходимо лично контролировать и четко организовать работу по освоению средств».
До конца 2010 г., по словам председателя Комитета по энергетическому комплексу и ЖКХ Сергея Мякова, осталось предоставить выплаты или жилье 150 ветеранам. Для ликвидации дополнительной очереди уже перечислены средства 331 семье ветеранов. Федеральное финансирование составило 363 млн. рублей.
116 семей приобрели жилые помещения, 215 получили бюджетные средства. При этом жилье по социальному найму захотели получить только 27 семей, а 304 предпочли единовременную денежную выплату для приобретения жилья в собственность. В ближайшее время денежные выплаты будут предоставлены еще 45 ветеранам.
Наметилась также положительная тенденция по обеспечению жильем достигших 18-летнего возраста детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей. В 2010 г. приобретено жилье для 119 воспитанников, покидающих детские дома. К концу года их число, по данным МО, возрастет до 172. Из областного бюджета для этого выделено 150 млн. рублей.
Председатель комитета общего и профессионального образования Сергей Тарасов отметил хорошую работу в этом направлении Волховского, Кингисеппского, Кировского и Лодейнопольского районов, а также подчеркнул, что в Выборгском, Всеволожском, Приозерском, Гатчинском районах этой категории молодежи предоставляются квартиры в новостройках. 2011 г. должен стать переломным в решении этой проблемы – большинство сирот, которым необходимо жилье, будет им обеспечено.
В.Сердюков акцентировал внимание глав администраций районов на то, что детям-сиротам может помочь только государство, и поэтому от внимания власти зависит их дальнейшая судьба. Эта проблема будет решаться с помощью средств как федерального, так и областного бюджетов.
О выполнении программы расселения аварийного жилищного фонда, реализующейся при помощи Фонда содействия реформированию ЖКХ, рассказал председатель Комитета по строительству Анатолий Каталевич. В 2010 г. в программе участвует 11 МО: Важинское, Вознесенское, Выборгское, Дубровское, Морозовское, Никольское, Тихвинское, Тосненское городские поселения, Алеховщинское, Горбунковское, Янегское сельские поселения. Планируется расселить 62 аварийных дома. Лимит средств Фонда в объеме 1,4 млрд. рублей на ликвидацию аварийного жилья практически исчерпан. Губернатор обратил внимание на то, что нужно завершить освоение федеральных средств, и продолжать решать проблему на средства бюджета региона.
Вопросы развития транспортного коридора «Белкомур» обсуждали сегодня в правительстве Архангельской области на встрече представителей министерства промышленности, транспорта и связи региона и менеджеров шведского логистического проекта ТрансБалтик.
Интерес шведов связан со стремлением Евросоюза модернизировать систему морского сообщения в масштабах Балтики, оптимизация которой невозможна без подробного анализа транспортной стратегии одного из ключевых участников глобальной логистической цепочки – России. «Невозможно развивать Балтику без понимания роли РФ в этом процессе», - отметил менеджер проекта ТрансБалтик Виктор Зидаровски.
Чтобы понять основные векторы российской транспортной стратегии, шведы посещают регионы, по которым осуществляется перевозка международных грузов. Архангельск вошел в список интересных для европейских аналитиков объектов не случайно – здесь расположен перспективный с точки зрения логистики порт, обладающий хорошим потенциалом по загрузке, есть выходы на основные транспортные магистрали страны. И самое главное – Архангельск стал одним из ключевых участников проекта «Белкомур», который свяжет железнодорожной веткой Белое море, Коми и Урал.
Напомним, «Белкомур» - это проект строительства 2 недостающих участков железнодорожной магистрали, которая соединит Пермь, Соликамск, Гайны, Сыктывкар и Архангельск. Транзитный коридор обеспечит кратчайший выход регионов Сибири и Урала к Архангельску, Мурманску и портам Финляндии. Общая протяженность дороги – 1252 км. Транспортное плечо от Архангельска до Урала сократится на 800 км. Объем инвестиций – 598 млрд. рублей.
Прокладка железнодорожной магистрали включена в программу развития транспортной системы России до 2030 г. По этой программе до 2012 года должны быть закончены проектировочные работы, еще около 2 лет потребуется непосредственно на строительство железнодорожной ветки.
В настоящее время Правительство РФ рассматривает различные варианты финансирования проекта. Одними средствами Инвестфонда расходы не покрыть. Основное предложение – привлекать частный капитал. Инвесторы смогут получить преференции по тарифам на перевозку, предлагается предоставлять им на льготных условиях участки земли вдоль трассы и расположенные в непосредственной близости месторождения полезных ископаемых.
Как отметил министр транспорта РФ Игорь Левитин, «Мы поддерживаем проект, но здесь нужен инвестор. Мы не можем целиком за счет федерального бюджета построить эту железную дорогу. Я говорил с губернатором Пермского края, есть письма от глав Архангельской области и Коми. Мыготовы поддержать «Белкомур» за счет Инвестфонда РФ, т.к. считаем его важным проектом для РФ».
По сути, «Белкомур» - это комплексная программа инфраструктурного и промышленного развития Архангельской области, Коми и Пермского края, включающая в себя ряд инвестпроектов. Ключевой проект для северной территории – создание глубоководного района Архангельского морского порта. По прогнозам, к 2020 году сюда будет идти грузопоток из Зауралья в объеме около 30 млн. тонн. Для обеспечения переработки грузов к этому времени планируется построить и запустить новый глубоководный район морского порта в губе Сухое Море, который сможет принимать суда дедвейтом до 70-80 тысяч тонн.
Еще одним подготовительным этапом реализации проекта можно назвать перспективу включения железнодорожной системы Архангельской области в терминальную сеть ОАО «РЖД». Речь идет о создании в Архангельске хаб-терминала с функцией т.н. сухого порта (то есть внутреннего припортового терминала, самостоятельно формирующего контейнерные отправки). Решение о создание нового сегмента терминальной сети уже принято, сейчас инвестор рассматривает участки, на которых будет построен современный хаб.