Ремонт станций метро «Парк культуры» и «Бабушкинская» в Москве стартует в начале 2011 г.
В начале 2011 г. стартуют ремонтные работы на станциях метро «Парк культуры» и «Бабушкинская», заявил начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев.
«На станции «Парк культуры» будут заменены эскалаторы, а также произведен ремонт в наземном вестибюле», - сказал он.
Д.Гаев отметил, что ремонт станций метрополитена идет постоянно. «10 декабря после реконструкции будет открыт переход на станции метро «Белорусская», - сообщил он.
Сегодня после реконструкции вестибюля открылась станция «Октябрьская» Кольцевой линии завершена. «9,5 месяцев назад для реконструкции, замены эскалаторов, а также реставрационных работ был закрыт вестибюль этой станции. Сейчас работы завершены, и она выглядит так, как в день открытия (1 января 1950 г.), и при этом оснащена всем необходимым новейшим оборудованием», - заявил Д.Гаев. Он отметил, что стоимость работ составила около 300 млн. рублей, передает ИА Интерфакс.
Разработка проектной документации на крупное дорожно-мостовое сооружение (мостовую переправу или транспортную развязку) в европейских странах может занимать до 5 лет. Отечественные проектировщики привыкли к более высоким темпам: как правило, документация разрабатывается в течение года, причем ряд подготовительных работ проводится одновременно. Гендиректор ЗАО «Стройпроект» Алексей Журбин считает высокие темпы оправданными в Санкт-Петербурге, особенно в центральной части города, где дорожно-мостовые работы создают серьезные проблемы.
Работы по проектированию могут быть ускорены посредством автоматизации процессов и применения типовых решений. Однако, по мнению эксперта, на проектирование крупных сооружений в Петербурге все равно необходимо не менее года, поскольку их возведение на застроенной территории требует технической экспертизы существующих строений, а иногда также историко-культурной экспертизы. Кроме этого, особенности геологии города, как правило, требуют нестандартных решений и соответственно, дополнительных временных затрат.
В то же время, расценки на услуги по проектированию у российских и европейских проектировщиков сопоставимы. Как считает А.Журбин, рассуждения о том, что затраты на дорожно-мостовое строительство в России многократно превосходят европейские, основаны на заведомо предвзятых и непрофессиональных расчетах. «Участники консорциума «Невский меридиан» согласились на партнерство с нашим институтом в том числе и потому, что наши ценовые предложения оказались не выше предложений европейских компаний», - пояснил он.