Фонд ЖКХ в 2011 г. сделает акцент в своей работе на расселении ветхого жилья
Фонд содействия реформированию ЖКХ направит в 2011 г. 25 млрд. рублей на расселение ветхого жилья, заявил гендиректор Фонда Константин Цицин на V Всероссийском форуме «Стратегии развития жилищного строительства в России». Еще 10-12 млрд. будет направлено на капремонт.
«В 2011 г. Фонд ЖКХ сделает акцент на расселении ветхого жилья, - заявил он. - Также упор в будущем будет делаться на малоэтажное жилье. Сейчас 60% средств направлено на это направление. Мы ставим задачу, чтобы в будущем 80% средств фонда ушло на малоэтажку».
В 2009 г., как отметил К.Цицин, многоэтажное строительство начало «пробуксовывать», и даже сейчас остались нереализованные квартиры. По его мнению, «малоэтажка» дешевле и быстрее строится. Там легче внедрить энергоэффективную технологию. «Сейчас регионы входят во вкус к строительству «малоэтажки», и даже 3-этажные дома гармонично вписываются в городскую среду», - заявил К.Цицин, передает ИА Интерфакс.
Разработка проектной документации на крупное дорожно-мостовое сооружение (мостовую переправу или транспортную развязку) в европейских странах может занимать до 5 лет. Отечественные проектировщики привыкли к более высоким темпам: как правило, документация разрабатывается в течение года, причем ряд подготовительных работ проводится одновременно. Гендиректор ЗАО «Стройпроект» Алексей Журбин считает высокие темпы оправданными в Санкт-Петербурге, особенно в центральной части города, где дорожно-мостовые работы создают серьезные проблемы.
Работы по проектированию могут быть ускорены посредством автоматизации процессов и применения типовых решений. Однако, по мнению эксперта, на проектирование крупных сооружений в Петербурге все равно необходимо не менее года, поскольку их возведение на застроенной территории требует технической экспертизы существующих строений, а иногда также историко-культурной экспертизы. Кроме этого, особенности геологии города, как правило, требуют нестандартных решений и соответственно, дополнительных временных затрат.
В то же время, расценки на услуги по проектированию у российских и европейских проектировщиков сопоставимы. Как считает А.Журбин, рассуждения о том, что затраты на дорожно-мостовое строительство в России многократно превосходят европейские, основаны на заведомо предвзятых и непрофессиональных расчетах. «Участники консорциума «Невский меридиан» согласились на партнерство с нашим институтом в том числе и потому, что наши ценовые предложения оказались не выше предложений европейских компаний», - пояснил он.