Ленинградская область. Дом для пострадавших
Для граждан, пострадавших в результате обрушения дома в Выборге, будет построено новое жилье.
Губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков провел совещание с руководителями строительных холдингов и компаний Санкт-Петербурга и региона по участию предприятий в строительстве дома для жителей Выборга, пострадавших в результате обрушения подъезда на Железнодорожной улице.
В ходе совещания глава региона отметил, что из областного бюджета перечислено из резервного фонда 1,2 миллиона рублей на проектно-сметную документацию строительства дома в Выборге.
Акционеры крупнейших строительных компаний с пониманием отнеслись к ситуации, и выразили готовность в кратчайшие сроки и максимально эффективно по себестоимости выполнить работы по возведению нового жилого дома.
Администрация выборгского муниципального образования сообщила, что участок для этого выделен, никаких проволочек и задержек с обеспечением работ не будет.
На время строительства люди будут расселены в маневренный фонд, а также в приобретаемые на вторичном рынке за счет бюджета квартиры.
Одновременно начаты выплаты компенсаций за утерянное имущество, необходимые средства переводятся из областного и муниципального бюджетов.
В программе поддержки людей участвует ОАО «Российские железные дороги».
Губернатор подчеркнул, что вопрос, связанный с решением социально-бытовых проблем жителей Выборга, потерявших жилье и имущество, находится на особом контроле областного правительства.
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас:
Заказчик строительства петербургской КАД не позволит строить АЗС вдоль дороги.
Руководство государственного учреждения «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ГУ ДСТО) выступает против строительства автозаправочных станций (АЗС) непосредственно вдоль магистрали с целью сохранения скоростного движения по ней. Об этом журналистам заявил сегодня, 12 октября, глава ГУ «ДСТО» Борис Мурашов. По его словам, АЗС следует строить близ развязок КАД и рокадных (параллельно проходящих) дорог. Мурашов отметил, что ГУ «ДСТО» будет выступать против строительства «лишних», не предусмотренных инженерным проектом съездов. Через каждые 4-5 километров съезды есть, этого достаточно для сохранения скоростного движения, полагает он.
В то же время глава ГУ «ДСТО» признается, что предыдущий опыт постепенного строительства КАД - четыре полосы вместо восьми способствует постоянному возникновению заторов на уже пущенных в эксплуатацию участках. Через год на большей части Восточного полукольца планируется вывести магистраль на полное развитие, кроме участка от Большого Обуховского (вантового) моста, в том числе, вторую его очередь, и до Московского шоссе. Кроме того, как надеется Мурашов, к концу следующего года будет пущен в эксплуатацию новый участок Западного полукольца КАД - от Московского шоссе до Таллинского шоссе. В начале 2007 года будут проведены конкурсные торги на строительство участка от Таллинского шоссе до станции Бронка, завершить строительство этого отрезка планируется в 2009 году.
В настоящее КАД постепенно «загружается» автомобилями, говорит Мурашов - на участке от Вантового моста до Московского шоссе по участку проходят 45 тысяч машин ежедневно, на остальных трафик меньше - 20-25 тысяч машин в день.
Общий объем финансирования строительства КАД в 2007 году составит 23,6 млрд. рублей против 18,1 млрд. в 2006 году.
Источник: ИА REGNUM
Подписывайтесь на нас: