В 2010 г. ГК «СУ-155» инвестировала 3 млрд. рублей в модернизацию своих предприятий
Группа компаний «СУ-155» в
Основные инвестиции, предназначенные для развития предприятий группы, были направлены на модернизацию заводов ЖБИ. В реконструкцию «Домодедовского завода ЖБИ» инвестировано более 4,1 млрд. рублей. Здесь построен новый формовочный цех, цех по производству пенополистирола, запущен цех по производству сухих строительных смесей. Кроме того, на базе завода создано предприятие по выпуску несъемной опалубки. После реконструкции «Домодедовский завод ЖБИ» вышел на производительность 1300-
Вторым по объему инвестиций (4 млрд. рублей) стал завод ЖБИ «Бетиар-22». Изначально предприятие проектировалось по открытому – полигонному типу. После присоединения к ГК «СУ-155» начались работы по реконструкции. «Бетиар-22» был полностью «убран» под крышу, что позволило снять вопрос метеозависимости производства, улучшить условия труда, установить современное оборудование. Основной продукцией предприятия стали панели для домов серии ИП-46С.
Модернизация коснулась и других предприятий промышленности стройматериалов. В техническое перевооружение «Фирмы СТД-Люкс», выпускающей столярную продукцию, оконные и дверные блоки, было вложено более 3,5 млрд. рублей. На предприятии смонтированы современная окрасочная линия, линии по выпуску клееного бруса, линии по производству оконных и дверных наличников методом экструзии.
В модернизацию «Белостолбовского кирпичного завода» было вложено более 1,9 млрд. рублей, в реконструкцию «Завода крупных деталей», расположенного в Туле, – 1,2 млрд., в «Кстовский завод ЖБИ» – 1,4 млрд.
Наряду этим ГК «СУ-155» строит и новые заводы. В частности, во Владикавказе смонтирована линия по производству несъемной опалубки, в Ленобласти запущено производство светопрозрачных конструкций из пластика, в Нижегородской области создана компания «Нижегородпромлес», занимающаяся производством домов из клееного бруса. В Серпухове начато строительство нового производства лифтов. После его запуска «СУ-155» выйдет на рынок с новым продуктом – лифтами премиум-класса Wellmaks.
Строительство «Северного звена» межрегиональной железнодорожной магистрали «Белкомур» будет осуществляться в приоритетном порядке с привлечением частного финансирования – такое предложение обсуждается сейчас на уровне Правительства РФ. Этот участок в результате строительства 215 км новых линий между населенными пунктами Карпогоры и Вендинга соединит в перспективе Архангельск и Сыктывкар, тем самым обеспечив прямой выход к морскому порту Архангельска.
В целом проект «Белкомур» включает в себя строительство двух недостающих участков железнодорожной магистрали, которая соединит Пермь, Соликамск, Гайны, Сыктывкар и Архангельск. Транзитный коридор обеспечит кратчайший выход регионов Сибири и Урала к Архангельску, Мурманску и портам Финляндии. Общая протяженность дороги – 1155 км. Бюджет нового строительства – 118 млрд. рублей. Прокладка железнодорожной магистрали включена в программу развития транспортной системы России до 2030 г.
По словам начальника управления инвестиционной политики и внешнеэкономической деятельности Минэкономразвития Архангельской области Андрея Дунаева, проект «Белкомур», синхронизированнный с проектом строительства нового глубоководного порта Архангельска, остается стратегическим приоритетом развития транспортной инфраструктуры региона.
«Начало проектирования «Северного звена» в 2011 г. и строительство на условиях государственно-частного партнерства обеспечит ускоренный его запуск, начиная уже с 2014 г., и повысит инвестиционную привлекательность проекта «Белкомур» в целом», - сказал А.Дунаев.
Еще один шаг к развитию транспортной инфраструктуры области – создание в Архангельске полноценного терминально-логистического центра с функцией «сухого порта». Решение об этом принято ОАО «РЖД» в октябре 2010 г. Этот центр будет включен в терминальную сеть РЖД и будет своего рода опорным объектом межрегиональной индустриально-логистической инфраструктуры.