К 100-летию Мурманска планируется модернизировать городское хозяйство
Губернатор Дмитрий Дмитриенко рассказал о работе, которую проводит региональное правительство в рамках подготовки к празднованию 100-летия Мурманска, которое будет отмечаться в
Областные власти ставят перед собой задачу начать подготовку к юбилею уже в
«Задач много, – подчеркнул Д.Дмитриенко. – В первую очередь мы бы хотели провести модернизацию городского хозяйства. Это и сети, и сама структура, и, как минимум, облик инфраструктурных объектов и домов, по крайней мере, находящихся на центральных улицах».
Среди первых результатов глава региона особо отметил тот факт, что Мурманск вошел в инвестиционную программу ОАО «Российские железные дороги». «Сейчас мы уже говорим об объемах тех работ, которые будут сделаны, – подчеркнул губернатор. – Реконструированный вокзал будет одним из ключевых объектов подготовки города к 100-летию. Он значительно, на моей взгляд, изменит облик Мурманска и создаст дополнительное удобство не только в транспортном, но и в досуговом, бытовом смысле».
Разработка проектной документации на крупное дорожно-мостовое сооружение (мостовую переправу или транспортную развязку) в европейских странах может занимать до 5 лет. Отечественные проектировщики привыкли к более высоким темпам: как правило, документация разрабатывается в течение года, причем ряд подготовительных работ проводится одновременно. Гендиректор ЗАО «Стройпроект» Алексей Журбин считает высокие темпы оправданными в Санкт-Петербурге, особенно в центральной части города, где дорожно-мостовые работы создают серьезные проблемы.
Работы по проектированию могут быть ускорены посредством автоматизации процессов и применения типовых решений. Однако, по мнению эксперта, на проектирование крупных сооружений в Петербурге все равно необходимо не менее года, поскольку их возведение на застроенной территории требует технической экспертизы существующих строений, а иногда также историко-культурной экспертизы. Кроме этого, особенности геологии города, как правило, требуют нестандартных решений и соответственно, дополнительных временных затрат.
В то же время, расценки на услуги по проектированию у российских и европейских проектировщиков сопоставимы. Как считает А.Журбин, рассуждения о том, что затраты на дорожно-мостовое строительство в России многократно превосходят европейские, основаны на заведомо предвзятых и непрофессиональных расчетах. «Участники консорциума «Невский меридиан» согласились на партнерство с нашим институтом в том числе и потому, что наши ценовые предложения оказались не выше предложений европейских компаний», - пояснил он.