Псковская область выделила 20 млн. на дополнительный ремонт дорог
В Псковской области объявлен открытый аукцион на право заключения госконтракта на выполнение дополнительных работ по содержанию автодорог Псковской области.
Заказчиком работ выступил Комитет Псковской области по дорожному хозяйству. Заявки на участие в аукционе принимаются до 23 ноября 2010 г, проведение аукциона назначено на 30 ноября. Финансовое обеспечение госконтракта осуществляется за счет средств областного бюджета: начальная цена – 20 млн. рублей. Срок осуществления работ – до 22 декабря 2010 г.
Работы должны быть выполнены на участках автомобильных дорог Псков (от Неелово) – Кудина Гора – Печоры в Печорском районе, Псков – Гдов – Сланцы – Кингисепп – Куземкино – Краколье и Тупицы — Крипецкий монастырь в Псковском районе, Быстроникольское – Черская в Палкинском районе и Кятицы – Низовицы – Самолва – Пнево в Гдовском районе.
Перед началом работ подрядчик должен представить план проведения работ на объектах, план мероприятий по обеспечению безопасности, а также технические и качественные характеристики предполагаемых к использованию материалов, конструкций и изделий.
Застройщики и подрядчики в строительстве не имеют экономического стимула для привлечения «интеллектуальных» технологий инженерного обеспечения, считает вице-президент, директор «Союзпетростроя» Лев Каплан. Как показывает опыт, такие новшества ведут к удорожанию проектов, отметил он в выступлении на III Специализированной конференции «Передовые технологии автоматизации. Интеллектуальное здание. Санкт-Петербург – 2010».
Признав то, что новейшие технологии в области безопасности и энергоэффективности способны существенно сократить затраты на эксплуатацию здания или сооружения в течение гарантийного срока его службы и избежать многих нежелательных эксцессов, Л.Каплан, тем не менее, пришел к пессимистическому выводу. «Изменить ситуацию в этой сфере можно только, воздействуя сверху или снизу», - заявил он. И пояснил, что требовать обеспечения безопасности и использования современных технологий, может либо государство – на уровне законов, либо потребитель, массово предъявляющий соответствующие требования.
В нынешней ситуации СНиПы не являются обязательными, а из 230 первоначально планировавшихся к введению в ранг законодательных актов технических регламентов, на сегодняшний день принят только один. Функцию технического регулирования должны были взять на себя СРО, но очевидно, что они пока с ней не справляются, констатировал Л.Каплан.
«Если бы застройщики подрядчики были обязаны внедрять такие разработки по закону, они бы закладывали их еще на стадии проектирования, это можно было бы контролировать на стадии экспертизы проекта, а также при сдаче в эксплуатацию – в ходе проверки на соответствие проекту, - отметил он. – Однако, пока говорить о развитии «интеллектуального» строительства невозможно».
По мнению, Л.Каплана, СРО также не заинтересованы в повышении требований к техническим условиям, так как они состоят из представителей тех же застройщиков и подрядчиков. Он также заметил, что долгое время на строительном рынке Петербурга существовала практика создания ТСЖ и ЖСК на базе компании-застройщика, а также тенденция объединения проектировщиков и строителей, что в целом приводило к подчинению деятельности проектировщиков и эксплуатирующих организаций интересам застройщика.
Вместе с тем, эксперт выразил надежду на положительный эффект усиления конкуренции: «Кризис сделал потенциального покупателя более капризным и разборчивым, он теперь чаще интересуется технологической начинкой. В условиях жесткой борьбы за покупателя строители понемногу начинают откликаться на этот запрос», отметил Л.Каплан.