Псковская область выделила 20 млн. на дополнительный ремонт дорог
В Псковской области объявлен открытый аукцион на право заключения госконтракта на выполнение дополнительных работ по содержанию автодорог Псковской области.
Заказчиком работ выступил Комитет Псковской области по дорожному хозяйству. Заявки на участие в аукционе принимаются до 23 ноября 2010 г, проведение аукциона назначено на 30 ноября. Финансовое обеспечение госконтракта осуществляется за счет средств областного бюджета: начальная цена – 20 млн. рублей. Срок осуществления работ – до 22 декабря 2010 г.
Работы должны быть выполнены на участках автомобильных дорог Псков (от Неелово) – Кудина Гора – Печоры в Печорском районе, Псков – Гдов – Сланцы – Кингисепп – Куземкино – Краколье и Тупицы — Крипецкий монастырь в Псковском районе, Быстроникольское – Черская в Палкинском районе и Кятицы – Низовицы – Самолва – Пнево в Гдовском районе.
Перед началом работ подрядчик должен представить план проведения работ на объектах, план мероприятий по обеспечению безопасности, а также технические и качественные характеристики предполагаемых к использованию материалов, конструкций и изделий.
Разработка проектной документации на крупное дорожно-мостовое сооружение (мостовую переправу или транспортную развязку) в европейских странах может занимать до 5 лет. Отечественные проектировщики привыкли к более высоким темпам: как правило, документация разрабатывается в течение года, причем ряд подготовительных работ проводится одновременно. Гендиректор ЗАО «Стройпроект» Алексей Журбин считает высокие темпы оправданными в Санкт-Петербурге, особенно в центральной части города, где дорожно-мостовые работы создают серьезные проблемы.
Работы по проектированию могут быть ускорены посредством автоматизации процессов и применения типовых решений. Однако, по мнению эксперта, на проектирование крупных сооружений в Петербурге все равно необходимо не менее года, поскольку их возведение на застроенной территории требует технической экспертизы существующих строений, а иногда также историко-культурной экспертизы. Кроме этого, особенности геологии города, как правило, требуют нестандартных решений и соответственно, дополнительных временных затрат.
В то же время, расценки на услуги по проектированию у российских и европейских проектировщиков сопоставимы. Как считает А.Журбин, рассуждения о том, что затраты на дорожно-мостовое строительство в России многократно превосходят европейские, основаны на заведомо предвзятых и непрофессиональных расчетах. «Участники консорциума «Невский меридиан» согласились на партнерство с нашим институтом в том числе и потому, что наши ценовые предложения оказались не выше предложений европейских компаний», - пояснил он.