Санкт-Петербург. Публичные рекомендации бюджету
Публичные слушания по будущим проектам бюджета Санкт-Петербурга предлагается проводить в форме собраний на территории всех районов города.
Депутаты ЗС СПб Игорь Михайлов и Константин Серов внесли на рассмотрение Собрания проект Закона «О порядке проведения в Санкт-Петербурге публичных слушаний по проекту бюджета Санкт-Петербурга и проекту годового отчета об исполнении бюджета Санкт-Петербурга».
Согласно проекту публичные слушания предлагается проводить в форме собраний на территории районов Санкт-Петербурга. В них смогут участвовать все жители города, достигшие возраста 18 лет.
Для осуществления организационных мероприятий, связанных с проведением слушаний, постановлением Законодательного Собрания Петербурга будет создан оргкомитет. В оргкомитет должны войти представители Законодательного Собрания, исполнительных органов государственной власти Петербурга, муниципальных советов и некоммерческих
общественных организаций.
На основании протоколов собраний оргкомитет будет готовить итоговый документ публичных слушаний, в котором будут обобщены поступившие предложения. Затем итоговый документ публичных слушаний направляется Губернатору СПб и Председателю Законодательного Собрания СПб, а также в постоянные органы ЗС СПб. Председатель Собрания организует получение юридического и экономического заключения по внесенным предложениям.
Результаты публичных слушаний будут носить рекомендательный характер, однако до получения Законодательным Собранием результатов публичных слушаний по обсуждаемому правовому акту, его принятие не допускается.
АСН-инфо
Заказчик строительства петербургской КАД не позволит строить АЗС вдоль дороги.
Руководство государственного учреждения «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ГУ ДСТО) выступает против строительства автозаправочных станций (АЗС) непосредственно вдоль магистрали с целью сохранения скоростного движения по ней. Об этом журналистам заявил сегодня, 12 октября, глава ГУ «ДСТО» Борис Мурашов. По его словам, АЗС следует строить близ развязок КАД и рокадных (параллельно проходящих) дорог. Мурашов отметил, что ГУ «ДСТО» будет выступать против строительства «лишних», не предусмотренных инженерным проектом съездов. Через каждые 4-5 километров съезды есть, этого достаточно для сохранения скоростного движения, полагает он.
В то же время глава ГУ «ДСТО» признается, что предыдущий опыт постепенного строительства КАД - четыре полосы вместо восьми способствует постоянному возникновению заторов на уже пущенных в эксплуатацию участках. Через год на большей части Восточного полукольца планируется вывести магистраль на полное развитие, кроме участка от Большого Обуховского (вантового) моста, в том числе, вторую его очередь, и до Московского шоссе. Кроме того, как надеется Мурашов, к концу следующего года будет пущен в эксплуатацию новый участок Западного полукольца КАД - от Московского шоссе до Таллинского шоссе. В начале 2007 года будут проведены конкурсные торги на строительство участка от Таллинского шоссе до станции Бронка, завершить строительство этого отрезка планируется в 2009 году.
В настоящее КАД постепенно «загружается» автомобилями, говорит Мурашов - на участке от Вантового моста до Московского шоссе по участку проходят 45 тысяч машин ежедневно, на остальных трафик меньше - 20-25 тысяч машин в день.
Общий объем финансирования строительства КАД в 2007 году составит 23,6 млрд. рублей против 18,1 млрд. в 2006 году.
Источник: ИА REGNUM