Интерес к приобретению новостроек по схеме трейд-ин растет
Во время кризиса схема трейд-ин – взаимозачета продажи старой квартиры в счет приобретения жилья в новостройке – стала набирать популярность среди петербуржцев. Об этом говорили сегодня на пресс-конференции, которая прошла в Холдинге RBI, предложившем с 1 сентября 2010 г. программу «Выгодный зачет».
Эксперты сошлись во мнении, что ситуация на рынке недвижимости стабилизировалась. «Осенью мы наблюдаем повышение покупательской активности: число сделок к среднегодовому у нас увеличилось на 55%. Этому способствуют стремления обеих сторон – девелоперы активно строят, а покупатели реализуют потребность в новом жилье - говорит директор Управления аналитического маркетинга Холдинга RBI Вера Сережина. – Рынок вторичной недвижимости также восстановился по емкости. По прогнозу, в 2010 г. общее число сделок составит 64580, против среднегодовых 62590 (в 2007-2008 гг). Известно, что 80% всех сделок связаны с продажей имеющегося жилья. До 63% покупателей приобретают жилье с целью расширения площади. И для 40% из них источником финансирования новой покупки становится продажа имеющегося жилья. Следовательно, около 50% потенциальных покупателей «обменяли» бы старую квартиру на новую».
Схемы взаимозачета сегодня предлагает ряд застройщиков, однако не всегда они удобны покупателям. «Причин здесь несколько, - разъясняет гендиректор АН «Первое ипотечное агентство» Максим Ельцов, - несоответствие срока продажи имеющейся площади периоду, на который застройщик готов бронировать квартиру и фиксировать ее цену, зачастую «зачетным» клиентам не предлагается ипотека, отсутствуют специальные скидки и преференции. Более того, застройщик даже не выявляет потребность клиента в зачете. Еще один немаловажный нюанс: «моментальный» зачет квартиры может проходить с 20-30% дисконтом от ее рыночной стоимости, а цена будущей покупки, как правило, фиксируется на короткий срок после принятия аванса по продаваемой квартире. При нарушении сроков оплаты потребитель платит штраф».
«На самом деле потребителю важно получить максимальную стоимость за имеющуюся недвижимость, и совершить сделку по покупке новой быстро, надежно и прозрачно, - отмечает директор Управления привлечения инвестиций Холдинга RBI Андрей Останин. – Программа «Выгодный зачет» учитывает эти пожелания».
Гендиректор АН «Мир Квартир» Дмитрий Титов отмечает: «Мы работаем в основном в премиальном сегменте. Благодаря программе мы можем расширить число клиентов, предлагая им обменять имеющуюся недвижимость на элитную квартиру, причем максимально оперативно».
За время сотрудничества Холдинга RBI и Сбербанка кредитор выдал 900 ипотечных кредитов на покупку квартир в домах компании. Объем предоставленных средств составил 1,7 млрд. рублей. «В рамках действия программы «Выгодный зачет» мы можем докредитовать покупателя на недостающую сумму, - говорит Евгения Енина, начальник отдела по работе с партнерами Северо-Западного банка ОАО «Сбербанк России».
С момента запуска с 1 сентября программы «Выгодный зачет» в Холдинг RBI поступило 550 обращений, было проведено 20 оценок квартир на вторичном рынке, завершены 8 сделок (3 – по покупке элитных квартир, 5 – по объектам «квартиры для среднего класса»), ряд сделок – в процессе завершения. «По нашему прогнозу, в 2011 г. 10% от общего объема продаж составят сделки по «Выгодному зачету», - говорит А.Останин.
Вопросы развития транспортного коридора «Белкомур» обсуждали сегодня в правительстве Архангельской области на встрече представителей министерства промышленности, транспорта и связи региона и менеджеров шведского логистического проекта ТрансБалтик.
Интерес шведов связан со стремлением Евросоюза модернизировать систему морского сообщения в масштабах Балтики, оптимизация которой невозможна без подробного анализа транспортной стратегии одного из ключевых участников глобальной логистической цепочки – России. «Невозможно развивать Балтику без понимания роли РФ в этом процессе», - отметил менеджер проекта ТрансБалтик Виктор Зидаровски.
Чтобы понять основные векторы российской транспортной стратегии, шведы посещают регионы, по которым осуществляется перевозка международных грузов. Архангельск вошел в список интересных для европейских аналитиков объектов не случайно – здесь расположен перспективный с точки зрения логистики порт, обладающий хорошим потенциалом по загрузке, есть выходы на основные транспортные магистрали страны. И самое главное – Архангельск стал одним из ключевых участников проекта «Белкомур», который свяжет железнодорожной веткой Белое море, Коми и Урал.
Напомним, «Белкомур» - это проект строительства 2 недостающих участков железнодорожной магистрали, которая соединит Пермь, Соликамск, Гайны, Сыктывкар и Архангельск. Транзитный коридор обеспечит кратчайший выход регионов Сибири и Урала к Архангельску, Мурманску и портам Финляндии. Общая протяженность дороги – 1252 км. Транспортное плечо от Архангельска до Урала сократится на 800 км. Объем инвестиций – 598 млрд. рублей.
Прокладка железнодорожной магистрали включена в программу развития транспортной системы России до 2030 г. По этой программе до 2012 года должны быть закончены проектировочные работы, еще около 2 лет потребуется непосредственно на строительство железнодорожной ветки.
В настоящее время Правительство РФ рассматривает различные варианты финансирования проекта. Одними средствами Инвестфонда расходы не покрыть. Основное предложение – привлекать частный капитал. Инвесторы смогут получить преференции по тарифам на перевозку, предлагается предоставлять им на льготных условиях участки земли вдоль трассы и расположенные в непосредственной близости месторождения полезных ископаемых.
Как отметил министр транспорта РФ Игорь Левитин, «Мы поддерживаем проект, но здесь нужен инвестор. Мы не можем целиком за счет федерального бюджета построить эту железную дорогу. Я говорил с губернатором Пермского края, есть письма от глав Архангельской области и Коми. Мыготовы поддержать «Белкомур» за счет Инвестфонда РФ, т.к. считаем его важным проектом для РФ».
По сути, «Белкомур» - это комплексная программа инфраструктурного и промышленного развития Архангельской области, Коми и Пермского края, включающая в себя ряд инвестпроектов. Ключевой проект для северной территории – создание глубоководного района Архангельского морского порта. По прогнозам, к 2020 году сюда будет идти грузопоток из Зауралья в объеме около 30 млн. тонн. Для обеспечения переработки грузов к этому времени планируется построить и запустить новый глубоководный район морского порта в губе Сухое Море, который сможет принимать суда дедвейтом до 70-80 тысяч тонн.
Еще одним подготовительным этапом реализации проекта можно назвать перспективу включения железнодорожной системы Архангельской области в терминальную сеть ОАО «РЖД». Речь идет о создании в Архангельске хаб-терминала с функцией т.н. сухого порта (то есть внутреннего припортового терминала, самостоятельно формирующего контейнерные отправки). Решение о создание нового сегмента терминальной сети уже принято, сейчас инвестор рассматривает участки, на которых будет построен современный хаб.