Инвестиции в строительство торгового комплекса «Стокманн Невский центр» составили 185 млн. евро
185 млн. евро составили инвестиции в реализацию строительства торгового комплекса «Стокманн Невский центр» сообщила сегодня на пресс-конференции, посвященной открытию комплекса, директор департамента дивизиона «Стокманн Групп» Майса Романаинен.
Она отметила, что в настоящий момент компания имеет пять торговых центров в Москве, шестым стал комплекс «Стокманн Невский центр». Согласно планам седьмой ТЦ «Стокманн» в России будет открыт в Екатеринбурге в марте
Напомним, что для строительства торгового центра в Санкт-Петербурге концерн «Стокманн» приобрел в
Как отметил директор по развитию международных операций «Стокманн Групп» Лаури Вейялаинен, «сотрудничество с китайской компанией оказалось плодотворным, хотя мы долго выбирали компанию-генподрядчика. На субподряд привлекались местные организации, работой которых мы также остались довольны».
ФГУП «Росморпорт» начинает разработку стратегии развития российских портов до 2030 г. В ней будет положение о полном выводе из центра Петербурга портовых мощностей. Когда эта стратегия будет утверждена премьер-министром РФ Владимиром Путиным (а случиться это может до конца 2011 г.), петербургский порт может потерять федеральные инвестиции в развитие и модернизацию.
Несколько миллиардов рублей в год будет направляться не в нынешний порт, а в перспективные районы в Бронке, Ломоносове и пр. Власти будут стимулировать нынешних операторов порта переезжать на городские окраины или в Усть-Лугу.
Главным рупором идеи полного выноса порта сейчас выступает гендиректор «Росморпорта» Игорь Русу. Эта идея обсуждается уже много лет. Однако пока в основном предлагалось выводить лишь т.н. «грязные грузы», а контейнеры, оставить в городе.
Но такой подход полностью дискредитирует всю идею, ведь и для жилья, и для новых бизнес-центров одинаково плохо соседство как с металлоломом, так и с контейнерами, - считает И.Русу.
Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Петербурга Николай Асаул, уверен, что, если весь порт переедет в район Бронки, бюджет не потеряет доходов. «Это тоже город, тоже наши рабочие места и налоги», - говорит он. Но если такой процесс начинать, нужно быть готовым к тому, что он растянется на 10-20 лет.
Места на юге Петербурга хватит далеко не всем. Самые интересные участки в Бронке и Ломоносове уже заняты инвесторами. И хотя их проекты из-за проблем с согласованиями уже имеют неофициальный статус долгостроев, вряд ли их удастся легко подвинуть.
К тому же юг города сильно ограничен – рядом Ленобласть. Как говорит И.Русу, антагонистические позиции областных и городских властей сильно мешают развитию транспортного узла в районе Бронки. Если операторы порта будут покидать Петербург, городские чиновники станут сопротивляться инициативе федерального центра, пишет «Деловой Петербург».