«Псковэнерго» завершило II этап реконструкции подстанции №53 «Псков»
Филиал ОАО «МРСК Северо-Запада» «Псковнерго» завершил II этап реконструкции подстанции 110/10/6 кВ № 53 «Псков» – наиболее масштабного долгосрочного проекта инвестиционной программы региональной компании 2008-2011 гг.
Как рассказал начальник управления технической эксплуатации и ремонтов «Псковэнерго» Владимир Никифоров, в ходе реализации II этапа на ОРУ 110 кВ было заменено оборудование в ячейках ВЛ 110 кВ «Псковская-1», «Псковская-2», «Псковская-3» и «Западная-1». В них установлены разъединители с двигательными приводами и смонтированы баковые элегазовые выключатели Siemens.
В связи с тем, что на весь период реконструкции важнейшая подстанция «Псковэнерго» остается действующей, демонтаж оборудования и его замена на современные аналоги во всех ячейках ВЛ выполнялись поочередно с переводом питания потребителей по резервным схемам.
В рамках выполнения комплекса мероприятий по техническому переоснащению подстанции, элегазовые выключатели 110 кВ смонтированы также в ячейках силовых трансформаторов Т-1 и Т-2 и междушинного выключателя МШВ.
Напомним, работы по обновлению подстанции начались в 2008 г., а ее завершение планируется летом 2011 г. В общей сложности реализация проекта предусматривает установку 17 элегазовых выключателей 110 кВ. Сметная стоимость технического перевооружения подстанции составляет порядка 427 млн. рублей.
Запуск скоростных поездов «Сапсан» на железнодорожной трассе Москва – Петербург осложнил движение на автодорогах Ленобласти. Аналогичная проблема возникнет с пуском скоростных рейсов Санкт-Петербург – Хельсинки. Об этом рассказал в ИТАР-ТАСС председатель Комитета по дорожному хозяйству Ленобласти Константин Харакозов.
Московская и Выборгская железные дороги пересекаются трассами около 100 автодорог, не оборудованных путепроводами. По оценке главы комитета, по меньшей мере на 30 дорогах необходимо оборудование путепроводов.
Между тем, строительство ни путепроводов, ни новых региональных автотрасс в 2011 г. в Ленобласти не предусмотрено в связи с ограниченными возможностями бюджета. Ранее обсуждавшийся проект строительства 2-й Кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга отложен до лучших времен. Реализация менее масштабных проектов возможна в случае получения федеральных средств в рамках целевых программ. Комитет по дорожному хозяйству рассчитывает на получение средств в рамках ФЦП «Обеспечение дорогами сельских поселений».