Китайские инвесторы возобновляют строительство «Парка Хуамин» в Москве
Китайские инвесторы возобновляют реализацию проекта «Парк Хуамин», которая была приостановлена в 2008 г., заявил председатель правления российско-китайского центра торгово-экономического сотрудничества Сергей Санакоев на IV Московском форуме лидеров недвижимости MREF-2010.
«Планируется, что застройщики выйдут на площадку уже весной 2011 г. Основные разрешительные документы уже имеются. На данный момент нужно только оформить генеральный план застройки участка. Это займет не более 3 месяцев», - заявил он.
Общий объем инвестиций в проект до кризиса оценивался столичными властями в 500-600 млн. долларов. «Теперь вложения составят 760 млн. долларов», - заявил С.Санакоев.
«Административные барьеры, которые ставили московские власти ранее, были сняты еще в мае 2010 г. Однако, реализация проекта могла быть полностью закрыта, так как инвесторы были готовы выйти из него. Благодаря поддержке федеральный властей проект в Москве удалось вновь запустить»,- рассказал он.
С.Санакоев, не может назвать будущего застройщика, так как еще не прошли тендеры, но с большой вероятностью прогнозирует, что его выиграют китайские подрядчики.
«Парк Хуамин» задумывался как архитектурный комплекс, отражающий достижения современного Китая. Торжественная церемония закладки первого камня на ул. Вильгельма Пика на северо- востоке Москвы состоялась 13 июня 2007 г. Согласно замыслу инициаторов проекта, китайский деловой центр расположится на территории около 5 га.
Площадь строительства составит более 200 тысяч кв. метров. В 20- и 45-этажных зданиях делового центра разместятся офисы класса А, 5-звездные гостиницы, залы для проведения банкетов и конференций, выставочные площади, культурно-развлекательные и спортивные комплексы, а также торговые помещения и открытые и подземные парковки.
По проекту основной доминантой комплекса должны стать два высотных здания, окруженные китайским парком с мостиками и традиционными постройками.
Строительство предполагается вести в две очереди. I очередь включает гостиницу, офисы, выставочные и конгресс-центры, развлекательный центр, центр приема и обслуживания, открытую и подземную парковки. II очередь - это отель, офисы, культурно-развлекательный и спортивный центры, подсобные помещения, открытая и подземная парковки, передает ИА Интерфакс.
Строительство «Северного звена» межрегиональной железнодорожной магистрали «Белкомур» будет осуществляться в приоритетном порядке с привлечением частного финансирования – такое предложение обсуждается сейчас на уровне Правительства РФ. Этот участок в результате строительства 215 км новых линий между населенными пунктами Карпогоры и Вендинга соединит в перспективе Архангельск и Сыктывкар, тем самым обеспечив прямой выход к морскому порту Архангельска.
В целом проект «Белкомур» включает в себя строительство двух недостающих участков железнодорожной магистрали, которая соединит Пермь, Соликамск, Гайны, Сыктывкар и Архангельск. Транзитный коридор обеспечит кратчайший выход регионов Сибири и Урала к Архангельску, Мурманску и портам Финляндии. Общая протяженность дороги – 1155 км. Бюджет нового строительства – 118 млрд. рублей. Прокладка железнодорожной магистрали включена в программу развития транспортной системы России до 2030 г.
По словам начальника управления инвестиционной политики и внешнеэкономической деятельности Минэкономразвития Архангельской области Андрея Дунаева, проект «Белкомур», синхронизированнный с проектом строительства нового глубоководного порта Архангельска, остается стратегическим приоритетом развития транспортной инфраструктуры региона.
«Начало проектирования «Северного звена» в 2011 г. и строительство на условиях государственно-частного партнерства обеспечит ускоренный его запуск, начиная уже с 2014 г., и повысит инвестиционную привлекательность проекта «Белкомур» в целом», - сказал А.Дунаев.
Еще один шаг к развитию транспортной инфраструктуры области – создание в Архангельске полноценного терминально-логистического центра с функцией «сухого порта». Решение об этом принято ОАО «РЖД» в октябре 2010 г. Этот центр будет включен в терминальную сеть РЖД и будет своего рода опорным объектом межрегиональной индустриально-логистической инфраструктуры.