Эксперт: Интересы СРО и профсоюзов совпадают; нужно определиться с формами сотрудничества
Интересы СРО в строительстве и профсоюзов совпадают, - заявил в ходе V Съезда профсоюза строителей России вице-президент СРО «Центрстройэкспертиза-статус», зампред Центрального правления ВОО «Трудовая доблесть России» Геннадий Баштанюк.
«Нам надо сохранить все те добрые хорошие трудовые традиции, которые накоплены десятилетиями. Раньше было много хорошего – в отношении и качества, и безопасности, мы также помним и наставничество, и шефство, и многое другое, что требует возрождения. К примеру, в апреле стартовал конкурс профессионального мастерства «Строймастер-2010». Уже подведены первые итоги, и мы надеемся на поддержку профсоюзных организаций в этой большой работе, поскольку профсоюзы до перестройки были очень активны в данном отношении», - заявил он.
Кроме того, по мнению Г.Баштанюка, «сейчас необходимо определиться, чем СРО являются для профсоюзов? Надо определиться и с формами сотрудничества между нами».
ФГУП «Росморпорт» начинает разработку стратегии развития российских портов до 2030 г. В ней будет положение о полном выводе из центра Петербурга портовых мощностей. Когда эта стратегия будет утверждена премьер-министром РФ Владимиром Путиным (а случиться это может до конца 2011 г.), петербургский порт может потерять федеральные инвестиции в развитие и модернизацию.
Несколько миллиардов рублей в год будет направляться не в нынешний порт, а в перспективные районы в Бронке, Ломоносове и пр. Власти будут стимулировать нынешних операторов порта переезжать на городские окраины или в Усть-Лугу.
Главным рупором идеи полного выноса порта сейчас выступает гендиректор «Росморпорта» Игорь Русу. Эта идея обсуждается уже много лет. Однако пока в основном предлагалось выводить лишь т.н. «грязные грузы», а контейнеры, оставить в городе.
Но такой подход полностью дискредитирует всю идею, ведь и для жилья, и для новых бизнес-центров одинаково плохо соседство как с металлоломом, так и с контейнерами, - считает И.Русу.
Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Петербурга Николай Асаул, уверен, что, если весь порт переедет в район Бронки, бюджет не потеряет доходов. «Это тоже город, тоже наши рабочие места и налоги», - говорит он. Но если такой процесс начинать, нужно быть готовым к тому, что он растянется на 10-20 лет.
Места на юге Петербурга хватит далеко не всем. Самые интересные участки в Бронке и Ломоносове уже заняты инвесторами. И хотя их проекты из-за проблем с согласованиями уже имеют неофициальный статус долгостроев, вряд ли их удастся легко подвинуть.
К тому же юг города сильно ограничен – рядом Ленобласть. Как говорит И.Русу, антагонистические позиции областных и городских властей сильно мешают развитию транспортного узла в районе Бронки. Если операторы порта будут покидать Петербург, городские чиновники станут сопротивляться инициативе федерального центра, пишет «Деловой Петербург».