Москва. Сергей Миронов прокомментировал заявление Олега Морозова
Председатель Совета Федерации Сергей Миронов прокомментировал заявление вице-спикера Госдумы Олега Морозова о том, что петербургское отделение «Единой России» при новом избрании представителя Законодательного собрания Санкт-Петербурга в Совете Федерации может не выдвинуть его кандидатуру.
Сергей Миронов заявил следующее: «Депутаты Законодательного собрания Санкт-Петербурга независимо от их партийной принадлежности руководствуются при выборе своего представителя в Совет Федерации такими критериями, как четкость исполнения должностных обязанностей и полезность городу. Мои коллеги по Заксобранию всегда исходили, исходят, и будут исходить из того, что надо сделать для нашего города, что полезно нашему городу. Ведь депутаты занимаются проблемами Петербурга, и не управляются из Москвы. Я могу это с уверенностью утверждать, потому что знаю своих коллег уже 12 лет, восемь из которых мы работали «плечом к плечу».
Может быть, иной режим работы петербургских законодателей устроил бы господина Морозова, который в качестве одного из руководителей «партии власти» старается управлять всем из Москвы. С точки зрения современных политических реалий, его поведение можно расценивать, как попытку возродить худшие времена преследований по политическим мотивам».
АСН-инфо
Заказчик строительства петербургской КАД не позволит строить АЗС вдоль дороги.
Руководство государственного учреждения «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ГУ ДСТО) выступает против строительства автозаправочных станций (АЗС) непосредственно вдоль магистрали с целью сохранения скоростного движения по ней. Об этом журналистам заявил сегодня, 12 октября, глава ГУ «ДСТО» Борис Мурашов. По его словам, АЗС следует строить близ развязок КАД и рокадных (параллельно проходящих) дорог. Мурашов отметил, что ГУ «ДСТО» будет выступать против строительства «лишних», не предусмотренных инженерным проектом съездов. Через каждые 4-5 километров съезды есть, этого достаточно для сохранения скоростного движения, полагает он.
В то же время глава ГУ «ДСТО» признается, что предыдущий опыт постепенного строительства КАД - четыре полосы вместо восьми способствует постоянному возникновению заторов на уже пущенных в эксплуатацию участках. Через год на большей части Восточного полукольца планируется вывести магистраль на полное развитие, кроме участка от Большого Обуховского (вантового) моста, в том числе, вторую его очередь, и до Московского шоссе. Кроме того, как надеется Мурашов, к концу следующего года будет пущен в эксплуатацию новый участок Западного полукольца КАД - от Московского шоссе до Таллинского шоссе. В начале 2007 года будут проведены конкурсные торги на строительство участка от Таллинского шоссе до станции Бронка, завершить строительство этого отрезка планируется в 2009 году.
В настоящее КАД постепенно «загружается» автомобилями, говорит Мурашов - на участке от Вантового моста до Московского шоссе по участку проходят 45 тысяч машин ежедневно, на остальных трафик меньше - 20-25 тысяч машин в день.
Общий объем финансирования строительства КАД в 2007 году составит 23,6 млрд. рублей против 18,1 млрд. в 2006 году.
Источник: ИА REGNUM