Л.Каплан: Застройщики и подрядчики не заинтересованы в строительстве «умных» зданий
Застройщики и подрядчики в строительстве не имеют экономического стимула для привлечения «интеллектуальных» технологий инженерного обеспечения, считает вице-президент, директор «Союзпетростроя» Лев Каплан. Как показывает опыт, такие новшества ведут к удорожанию проектов, отметил он в выступлении на III Специализированной конференции «Передовые технологии автоматизации. Интеллектуальное здание. Санкт-Петербург – 2010».
Признав то, что новейшие технологии в области безопасности и энергоэффективности способны существенно сократить затраты на эксплуатацию здания или сооружения в течение гарантийного срока его службы и избежать многих нежелательных эксцессов, Л.Каплан, тем не менее, пришел к пессимистическому выводу. «Изменить ситуацию в этой сфере можно только, воздействуя сверху или снизу», - заявил он. И пояснил, что требовать обеспечения безопасности и использования современных технологий, может либо государство – на уровне законов, либо потребитель, массово предъявляющий соответствующие требования.
В нынешней ситуации СНиПы не являются обязательными, а из 230 первоначально планировавшихся к введению в ранг законодательных актов технических регламентов, на сегодняшний день принят только один. Функцию технического регулирования должны были взять на себя СРО, но очевидно, что они пока с ней не справляются, констатировал Л.Каплан.
«Если бы застройщики подрядчики были обязаны внедрять такие разработки по закону, они бы закладывали их еще на стадии проектирования, это можно было бы контролировать на стадии экспертизы проекта, а также при сдаче в эксплуатацию – в ходе проверки на соответствие проекту, - отметил он. – Однако, пока говорить о развитии «интеллектуального» строительства невозможно».
По мнению, Л.Каплана, СРО также не заинтересованы в повышении требований к техническим условиям, так как они состоят из представителей тех же застройщиков и подрядчиков. Он также заметил, что долгое время на строительном рынке Петербурга существовала практика создания ТСЖ и ЖСК на базе компании-застройщика, а также тенденция объединения проектировщиков и строителей, что в целом приводило к подчинению деятельности проектировщиков и эксплуатирующих организаций интересам застройщика.
Вместе с тем, эксперт выразил надежду на положительный эффект усиления конкуренции: «Кризис сделал потенциального покупателя более капризным и разборчивым, он теперь чаще интересуется технологической начинкой. В условиях жесткой борьбы за покупателя строители понемногу начинают откликаться на этот запрос», отметил Л.Каплан.
Состоялся ввод в эксплуатацию вновь построенного участка федеральной автомобильной дороги М-18 «Кола» Санкт-Петербург – Мурманск. В торжественной церемонии принял участие первый замглавы Карелии Юрий Канчер.
Строительные работы на участке, протяженность которого составила 10,96 км (с учетом транспортных развязок – 20,4 км), были начаты в июле 2009 г. В местах пересечения магистрали с автодорогами построены 3 транспортные развязки с путепроводами, а также новый мост через р. Шуя длиной 175 м. Стоимость работ составила порядка 2 млрд. рублей. Подрядчиком строительства выступило ЗАО «ВАД».
На всем протяжении нового участка дороги устроено 3-слойное асфальтобетонное покрытие, осевая горизонтальная разметка выполнена холодным пластиком, что увеличивает срок службы с 6 месяцев до 2 лет, установлен 251 дорожный знак, 13620 м. металлического барьерного ограждения. На 3 транспортных развязках и на мосту установлены линии электроосвещения. Для обеспечения защиты населения от шума высажена «живая» изгородь из 280 саженцев клена, 40 саженцев ели и 560 кустов шиповника, у моста через реку Шуя установлены очистные сооружения ливневых стоков.
Дорога по новому участку проходит в обход пос. Шуя и ст. Шуйская, что позволит значительно улучшить экологическую обстановку в этих населенных пунктах и повысить пропускную способность дороги.