Главную улицу Соснового Бора осветили светодиодными светильниками
Администрация Соснового Бора (Ленобласть) провела пресс-конференцию, посвященную внедрению уличных энергосберегающих светодиодных систем освещения компании «Электрон+».
По словам главы администрации Владислава Голикова, реализация инновационного проекта осуществляется в соответствии с долгосрочной муниципальной целевой программой по повышению энергоэффективности, направленной на экономию бюджета в части потребления электроэнергии.
Впервые в России установка светодиодов на городской улице реализуется не в тестовом режиме с монтажом точечных экспериментальных источников света, а на постоянной основе. 17 светодиодных фонарей теперь освещают пр. Героев в Сосновом Бору.
Стоимость контракта на поставку светильников составил 280 000 рублей, в целом же на целевую программу выделено 300 млн. рублей из местного, областного и федерального бюджетов.
Ожидаемый срок окупаемости проекта от 2 до 3 лет при расчетной экономии в 50%. Узел учета электроэнергии позволяет проводить энергоаудит новых светильников. В случае экономической эффективности проекта, администрация планирует установить новые светодиодные источники света и на других улицах города.
«Новые светодиодные светильники надежнее, эффективнее и долговечнее обычных источников света. Кроме того, они отличаются повышенными энергосберегающими характеристиками: каждый дает экономию электроэнергии почти в 3 раза по сравнению с традиционными, что актуально при стабильно растущих ценах на электричество», - подчеркнул генеральный директор ООО «НПО «Электрон+» Владимир Марков.
В ближайших планах развития компании – строительство на территории Соснового Бора собственного завода, позволяющего осуществлять полный цикл высокотехнологичного производства светодиодного оборудования. По словам Елены Семухиной, коммерческого директора «Электрон+», компания планирует реконструировать или заново отстроить 1000 кв. м площади. Инвестиции в проект составят не менее 150 млн. рублей.
Вопросы развития транспортного коридора «Белкомур» обсуждали сегодня в правительстве Архангельской области на встрече представителей министерства промышленности, транспорта и связи региона и менеджеров шведского логистического проекта ТрансБалтик.
Интерес шведов связан со стремлением Евросоюза модернизировать систему морского сообщения в масштабах Балтики, оптимизация которой невозможна без подробного анализа транспортной стратегии одного из ключевых участников глобальной логистической цепочки – России. «Невозможно развивать Балтику без понимания роли РФ в этом процессе», - отметил менеджер проекта ТрансБалтик Виктор Зидаровски.
Чтобы понять основные векторы российской транспортной стратегии, шведы посещают регионы, по которым осуществляется перевозка международных грузов. Архангельск вошел в список интересных для европейских аналитиков объектов не случайно – здесь расположен перспективный с точки зрения логистики порт, обладающий хорошим потенциалом по загрузке, есть выходы на основные транспортные магистрали страны. И самое главное – Архангельск стал одним из ключевых участников проекта «Белкомур», который свяжет железнодорожной веткой Белое море, Коми и Урал.
Напомним, «Белкомур» - это проект строительства 2 недостающих участков железнодорожной магистрали, которая соединит Пермь, Соликамск, Гайны, Сыктывкар и Архангельск. Транзитный коридор обеспечит кратчайший выход регионов Сибири и Урала к Архангельску, Мурманску и портам Финляндии. Общая протяженность дороги – 1252 км. Транспортное плечо от Архангельска до Урала сократится на 800 км. Объем инвестиций – 598 млрд. рублей.
Прокладка железнодорожной магистрали включена в программу развития транспортной системы России до 2030 г. По этой программе до 2012 года должны быть закончены проектировочные работы, еще около 2 лет потребуется непосредственно на строительство железнодорожной ветки.
В настоящее время Правительство РФ рассматривает различные варианты финансирования проекта. Одними средствами Инвестфонда расходы не покрыть. Основное предложение – привлекать частный капитал. Инвесторы смогут получить преференции по тарифам на перевозку, предлагается предоставлять им на льготных условиях участки земли вдоль трассы и расположенные в непосредственной близости месторождения полезных ископаемых.
Как отметил министр транспорта РФ Игорь Левитин, «Мы поддерживаем проект, но здесь нужен инвестор. Мы не можем целиком за счет федерального бюджета построить эту железную дорогу. Я говорил с губернатором Пермского края, есть письма от глав Архангельской области и Коми. Мыготовы поддержать «Белкомур» за счет Инвестфонда РФ, т.к. считаем его важным проектом для РФ».
По сути, «Белкомур» - это комплексная программа инфраструктурного и промышленного развития Архангельской области, Коми и Пермского края, включающая в себя ряд инвестпроектов. Ключевой проект для северной территории – создание глубоководного района Архангельского морского порта. По прогнозам, к 2020 году сюда будет идти грузопоток из Зауралья в объеме около 30 млн. тонн. Для обеспечения переработки грузов к этому времени планируется построить и запустить новый глубоководный район морского порта в губе Сухое Море, который сможет принимать суда дедвейтом до 70-80 тысяч тонн.
Еще одним подготовительным этапом реализации проекта можно назвать перспективу включения железнодорожной системы Архангельской области в терминальную сеть ОАО «РЖД». Речь идет о создании в Архангельске хаб-терминала с функцией т.н. сухого порта (то есть внутреннего припортового терминала, самостоятельно формирующего контейнерные отправки). Решение о создание нового сегмента терминальной сети уже принято, сейчас инвестор рассматривает участки, на которых будет построен современный хаб.