Ленинградская область. Развитие промзон
Состоялось первое заседание комиссии по отбору производственных и коммунально-складских зон в муниципальных образованиях Ленинградской области.
Комиссия образована постановлением губернатора от 22 сентября 2006 года. Целью ее работы является поэтапное определение стратегически важных площадок.
Критерии отбора учитывали, что площадь промзон не должна быть меньше 100 га, участок территории должен быть единым, рельеф его относительно ровным без больших перепадов высот. Промзоны должны находиться на территории одного муниципалитета-района.
Дополнительными критериями является расположение промзон в радиусе 75 км от Санкт-Петербурга и не далее, и отсутствие в границах участка, а также в зоне предполагаемого расширения – памятников природы, культуры, рекреационных зон и других особо охраняемых территорий. Обеспечение социальной инфраструктурой также важно и учитывается при отборе. Площадки предполагается размещать не далее 10 км от населенных пунктов, где имеется наличие рабочей силы.
Комитет экономического развития предварительно выбрал 26 площадок по 7 районам Ленобласти, по информации, представленной муниципалитетами, исходя при этом из критерия достижения оптимальной экономической эффективности. Комиссия ознакомилась с подготовленными материалами. Для площадок за счет средств областного бюджета будет производиться разработка проектной документации, документов территориального планирования, градостроительного зонирования, планировки территории. Напомним, что в бюджете 2006 года на проведение такого вида работ зарезервировано порядка 48 млн.рублей.
Очередное заседание комиссии состоится через неделю, 23 октября.
АСН-инфо
Смольный будет лоббировать изменения в федеральное законодательство, которое сейчас не позволяет ограничить въезд частного автотранспорта в центр Петербурга.
«Федеральное законодательство осталось на уровне тех времен, когда на 1 тысячу жителей приходилось всего 40 автомобилей, в то время как сейчас приходится 220», - заявил вчера первый заместитель председателя Комитета по транспорту СПб Николай Константинов. По его мнению, такая мера наказания, как, например, наложение штрафа не на владельца транспортного средства, а на водителя, не соответствует современным реалиям. На данный момент Смольный подготовил целый перечень изменений в 10 федеральных законов.
«Мы ничего не сможем сделать до тех пор, пока у жителей есть хоть какая-то возможность въехать и поставить машину в центре. Только когда получим федеральное законодательство, мотивирующее граждан экономически, система заработает», - рассказал Николай Константинов. В Смольном рассчитывают, что на все необходимые изменения в федеральном законодательстве уйдет от 3 до 5 лет. Отметим, что инициатива чиновников уже встревожила представителей ЗакСа.
«Необходимо построить внутреннюю кольцевую автодорогу, а не блокировать центр города, - убежден депутат ЗакСа Андрей Ловягин, - ведь если, например, кому-то из жителей потребуется скорая помощь, то медикам придется тратить ценное время и объезжать перекрытый центр».
Чиновники подчеркивают, что ограничения на въезд транспорта - не единственная возможность улучшить пропускную способность центральных районов. В частности, в Комитете по транспорту считают, что необходимо прекратить развитие трамвайных путей, а из центра города их просто убрать.
Источник: ДП