Опубликован комплексный план по решению транспортных проблем Москвы
Опубликован комплексный план по решению транспортных проблем Москвы. Реформа предусматривает изменения не только в программах дорожного строительства, но и в различных сферах городской жизни.
Реконструкция дорог. Планом предусмотрена масштабная реконструкция дорог – магистралей, ведущих из Москвы. В частности, речь идет о расширении участков Минского, Волоколамского, Щелковского, Ярославского, Новорязанского, Ленинградского шоссе и шоссе Энтузиастов. Помимо этого запланировано повышение пропускной способности МКАД и полная реконструкция Малого Московского кольца.
Создание платных дорог. В городе возможно «введение платности за пользование автомобильными дорогами и дорожно-транспортными сооружениями дифференцированно загруженности территории города». Пока неизвестно, какие именно улицы предполагается сделать платными. Однако власти уже обещают, что собранные средства будут направлены на развитие транспортной системы. Одновременно завершится внедрение Комплексной схемы организации движения в центральной части города, благодаря которой увеличится число улиц с односторонним и реверсивным движением.
Изменения в системе городской застройки. Ради решения транспортных проблем возможно внесение изменений в градостроительное законодательство. Планируемые жилые объекты нужно будет согласовывать с Департаментом транспорта. В частности, речь идет о плотности застройки и этажности домов. Также планируется запретить строительство жилых микрорайонов и гипермаркетов без предварительной проработки организации движения. Одновременно запланировано строительство перехватывающих паркингов, а также многоярусных внеуличных стоянок.
Новые ограничения на въезд грузового автотранспорта. Чтобы бороться с пробками, власти предлагают ужесточить правила въезда в Москву грузового транспорта. Предлагается ввести временное ограничение на его въезд с 07:00 до 22:00 в рабочие дни и круглосуточно в выходные и праздничные дни. Кроме того, из города могут быть выведены таможенные терминалы и складские помещения.
Больше эвакуаторов, меньше троллейбусов. Бороться в Москве будут и с неправильной парковкой, которую зачастую называют основной причиной возникновения заторов в столице. Для этого в столице планируется создать парковочную полицию и увеличить число эвакуаторов. Причем убирать с дорог будут не только легковые автомобили, но и большегрузный транспорт. Заодно будет полностью убрано движение троллейбусов – ставка будет сделана на наземный общественный транспорт большой вместимости, для которого можно будет создать специальные полосы движения, передает РБК.
25% номерного гостиничного фонда Петербурга предоставляют клиентам мини-отели, сообщил сегодня на круглом столе «Мини-отели вне закона» президент Ассоциации малых гостиниц Петербурга Владимир Васильев. Поэтому, считает эксперт, назрела необходимость ввести на законодательном уровне понятие, что такое малое средство размещения.
Самое страшное, считает эксперт, что закон о малых гостиницах будет готовиться людьми, которые имеют далекое представление о гостиничном бизнесе, что в дальнейшем вызовет серьезные проблемы и только усложнит жизнь.
Уже сейчас, на предварительном этапе разработки, в проекте закона, определение мини-отеля включает ограничения как по количеству номеров (до 30), так и по длительности проживания (до 90 дней). Чем вызваны эти пределыэкспертам, собравшимся на круглый стол, – не ясно.
Напротив, по их мнению, этому виду бизнеса нужны меры господдержки. Так, хозяин гостиницы «Аврора» Александр Осипов считает, что, поскольку мини-отели в жилищном фонде городу не нужны, создается ощущение, что в любой момент их могут закрыть. При этом зачастую именно на владельцев таких мини-гостиниц ложится бремя по содержанию подъездов, подвалов, придомовых территорий, говорит управляющий отелем «Петровский двор» Ольга Ершова.
«Если малые гостиницы нужны городу, то они нуждаются в поддержке, а не в притеснениях», - резюмировал финансовый директор сети мини-отелей «ИРА» Александр Сергеев.