Опубликован комплексный план по решению транспортных проблем Москвы

10.11.2010 12:39

Опубликован комплексный план по решению транспортных проблем Москвы. Реформа предусматривает изменения не только в программах дорожного строительства, но и в различных сферах городской жизни.

Реконструкция дорог. Планом предусмотрена масштабная реконструкция дорог – магистралей, ведущих из Москвы. В частности, речь идет о расширении участков Минского, Волоколамского, Щелковского, Ярославского, Новорязанского, Ленинградского шоссе и шоссе Энтузиастов. Помимо этого запланировано повышение пропускной способности МКАД и полная реконструкция Малого Московского кольца.

Создание платных дорог. В городе возможно «введение платности за пользование автомобильными дорогами и дорожно-транспортными сооружениями дифференцированно загруженности территории города». Пока неизвестно, какие именно улицы предполагается сделать платными. Однако власти уже обещают, что собранные средства будут направлены на развитие транспортной системы. Одновременно завершится внедрение Комплексной схемы организации движения в центральной части города, благодаря которой увеличится число улиц с односторонним и реверсивным движением.

Изменения в системе городской застройки. Ради решения транспортных проблем возможно внесение изменений в градостроительное законодательство. Планируемые жилые объекты нужно будет согласовывать с Департаментом транспорта. В частности, речь идет о плотности застройки и этажности домов. Также планируется запретить строительство жилых микрорайонов и гипермаркетов без предварительной проработки организации движения. Одновременно запланировано строительство перехватывающих паркингов, а также многоярусных внеуличных стоянок.

Новые ограничения на въезд грузового автотранспорта. Чтобы бороться с пробками, власти предлагают ужесточить правила въезда в Москву грузового транспорта. Предлагается ввести временное ограничение на его въезд с 07:00 до 22:00 в рабочие дни и круглосуточно в выходные и праздничные дни. Кроме того, из города могут быть выведены таможенные терминалы и складские помещения.

Больше эвакуаторов, меньше троллейбусов. Бороться в Москве будут и с неправильной парковкой, которую зачастую называют основной причиной возникновения заторов в столице. Для этого в столице планируется создать парковочную полицию и увеличить число эвакуаторов. Причем убирать с дорог будут не только легковые автомобили, но и большегрузный транспорт. Заодно будет полностью убрано движение троллейбусов – ставка будет сделана на наземный общественный транспорт большой вместимости, для которого можно будет создать специальные полосы движения, передает РБК.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Эксперт: 40% загородного рынка Подмосковья будут удерживать участки без подряда
02.11.2010 12:10

По данным УК «Абсолют Менеджмент», по итогам января-сентября 2010 г. на рынке загородной недвижимости Подмосковья участки в организованных коттеджных поселках без подряда подорожали на 12-15% в рублях. В октябре средняя стоимость сотки в таких поселках составила 250 тысяч рублей. За аналогичный период 2009 г. цены на участки без подряда, напротив, упали на 9-10%.

«По отдельным проектам с начала 2010 г. рост цен даже превысил 20%. Это касается поселков, где активно идут продажи и строительство, и как следствие, есть стабильный спрос», - отмечает директор по маркетингу УК «Абсолют Менеджмент» Анна Шишкина.

Спрос вырос и в целом по рынку. В 2009 г. каждый девелопер, в среднем, заключал по 5 сделок с участками без подряда в месяц, в 2010 г. – 10. Вместе со спросом увеличился объем рынка. В октябре 2009 г. на рынке было представлено 150 поселков без подряда, из них в 20 шла активная стройка. Этой осенью на рынке 180 поселков, а активные продажи и работы идут в сотне. «Год назад большая часть проектов была завязана на деньги покупателей. Сейчас девелоперы получили возможность вкладывать в развитие поселков собственные и заемные средства», - поясняет А.Шишкина.

В октябре участки без подряда составили почти 60% от общего объема нового предложения; осенью 2009 г. их доля на рынке Подмосковья была равна 80%. По мнению аналитиков компании, вскоре эта доля сократится еще, но ближайшие 2 года участки без подряда будут удерживать до 40% рынка. Серьезную конкуренцию им сможет составить только массовая малоэтажная застройка в едином архитектурном стиле.

«Чтобы выдержать конкуренцию, девелоперы будут предлагать участки без подряда в виде максимально упакованного продукта, с дорогами, общепоселковыми коммуникациями, проектами быстровозводимых домов и проч., а также расширять инфраструктуру поселков», - считает А.Шишкина. В свою очередь, акцент покупательского спроса на участки без подряда сместится с 10-12 соток до 12-15.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо