Эксперт: Рыночную рентабельность «Янино-2» обеспечит только раздельный сбор отходов
Конкурсное предложение греческого консорциума Helector – Aktor по строительству мусороперерабатывающего завода «Янино-2» предусматривает применение современных высокоэффективных технологий. Тем не менее, рентабельность проекта на практике обеспечить весьма затруднительно. Такое мнение высказал в ходе дискуссии в Зале инвестпроектов заместитель гендиректора ОАО «Автопарк №1 Спецтранса» Николай Колычев.
«Меня смущает, что никто не говорит о цене вопроса», - заявил он, напомнив, что для гарантий загрузки нового предприятия не существует рыночных стимулов. Заставить перевозчиков доставлять отходы на новое предприятие, если тарифные условия будут невыгодны, можно только посредством прямого административного подчинения. Однако такой способ потребует беспрецедентных мер контроля, что станет дополнительным бременем для бюджета.
Н.Колычев убежден, что строительству предприятия по переработке европейского уровня должно было предшествовать внедрение раздельного сбора отходов, а также развитие промышленного рециклинга отдельных видов ТБО. В этом случае концессионер «Янино-2» мог бы рассчитывать на гарантированную прибыль от сбыта переработанного продукта на рынке, а не только на компенсацию за счет оплаты коммунальных услуг населением.
В то же время, как отмечает Н.Колычев, планы реализации проекта «Янино-2» активизировали бизнес-среду в сфере обращения с отходами. По его словам, теперь многие участники рынка задумались о развитии собственных мощностей по переработке и о приобретении современной техники. Сам «Автопарк №1 Спецтранса» планирует использование оптических сепараторов компании Titec.
Правительство Петербурга одобрило постановление о разрешении ГУП «Петербургский метрополитен» на проектирование и строительство наземного вестибюля станции метро «Обводный канал» в виде торгового комплекса. Земельный участок под комплекс расположен на набережной Обврдного канала, севернее д.№38 литера А по Воронежской ул. Площадь участка составляет 6309 кв.м. Арендная плата за него на период проектирования и строительства (47 месяцев) определена в размере 25,1 млн. рублей.
Отметим, что строительство комплекса уже реализуется компанией «Адамант». Однако, как пояснил глава Стройкомитета Смольного, решение о выборе инвестора в данном случае должно быть оформлено процедурой внутреннего конкурса ГУП «Петербургский метрополитен». Согласно тексту постановления, помимо арендной платы, инвестор обязуется передать в собственность Петербурга – для обеспечения деятельности метрополитена не менее 1148 кв.м площади в будущем комплексе.