Санкт-Петербург. Стратегические проекты представят в Великобритании
Официальная делегация Санкт-Петербурга отправилась в г. Глазго (Великобритания) для участия в международной инвестиционной выставке и конференции «Waterfront 2006». На стенде Санкт-Петербурга представлены проекты строительства Морского пассажирского терминала, нового футбольного стадиона, комплекса «Балтийская жемчужина» и Западного скоростного диаметра.
В состав делегации вошли представители Комитета по инвестициям и стратегическим проектам и УК «Морской фасад».
Конференция начала свою работу 17 октября, выставка откроется 18 октября. Оба мероприятия продлятся до 19 октября. В последний день работы выставки и конференции делегаты Санкт-Петербурга примут участие в работе специального семинара «Крупнейшие проекты – города для жизни» в рамках конференции Waterfront «Стратегия успешного развития морских фасадов городов». Участники конференции сосредоточатся на рассмотрении как возможных стратегий, которые могут быть использованы городами для развития потенциалов своих морских фасадов, так и на изучении деталей процесса претворения этих стратегий в реальность через планирование, создание дизайна, строительство и управленческие методики, основанные на лучших мировых примерах и разделении опыта.
Международная инвестиционная выставка Waterfront проходит ежегодно в различных городах мира (в прошлом она проводилась в Лондоне, Амстердаме и Риге, в 2007 году пройдет в Лиссабоне, в 2008- в Ливерпуле). Она является специализированной площадкой, где профессионалы в сфере развития городов могут обсудить вопросы формирования и развития морских фасадов городов. Делегация Санкт-Петербурга принимает участие в этой выставке в первый раз.
Правительство Санкт-Петербурга уделяет особое вниманию развитию морского фасада города и городских набережных. Во многом это связано с реализацией Программы развития Санкт-Петербурга как туристического центра на 2005-2010 годы, в рамках которой принимаются меры по развитию, в том числе круизного туризма. Делегация Санкт-Петербурга изучит международный опыт строительства набережных и расскажет об использовании мостов и каналов, в том числе как привлекательных туристических объектов.
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас:
В Москве начата подготовка к конкурсу на проектирование и строительство трассы для проведения гонок «Формула-1».
Столичные власти начали подготовку к конкурсу для отбора инвестора на проектирование и строительство скоростной трассы и необходимой инфраструктуры. По самым скромным подсчетам, инвестиции в проект составят более $600 млн. Однако их окупаемость эксперты ставят под сомнение: слишком много условий необходимо учесть, чтобы «Формула-1» стала приносить в России такие же доходы, как за границей.
Разговоры о строительстве в Москве трассы для «Формулы-1» ведутся с 1999 года. Тогда власти решили передать под реализацию проекта земельный участок площадью порядка 230 га, расположенный на Ленинградском шоссе в Молжаниновском районе. В 2000 году было принято решение перенести «Формулу-1» в Нагатинскую пойму. В 2001 году проект чуть было не начал реализовываться, однако финансовые разногласия между мэром Москвы Юрием Лужковым и владельцем «Формулы-1» Берни Экклстоуном сорвали подписание контракта. В 2003 году стороны примирились, после чего было решено вернуться к первоначальному варианту размещения трассы.
Три года о строительстве трассы в Москве практически ничего не было слышно. Однако на днях вышло постановление правительства Москвы, в очередной раз реанимирующее проект. «Это постановление регламентирует перевод земельного участка, отведенного под строительство комплекса «Формула-1», в градостроительный реестр, - в городском департаменте конкурентной политики (тендерном комитете). - После этого мы должны будем подготовить и провести конкурс для отбора инвестора». По данным специалистов комитета, это произойдет не раньше начала 2007 года.
Вместе с тем эксперты сомневаются, что правительство Москвы легко найдет инвестора под строительство комплекса «Формула-1». По подсчетам Берни Экклстоуна, на реализацию проекта потребуется не меньше 600 млн долл. При этом инвестиции придется вкладывать в очень специфический бизнес.
«В Москве такой проект может окупиться только за счет инфраструктуры, - уверен руководитель аналитического центра IRN.Ru Олег Репченко. - Поэтому инвесторам необходимо будет правильно оценивать, насколько трасса «Формула-1» будет востребована в России». По мнению специалиста компании «Контрактстрой», который пожелал остаться анонимным, экономического эффекта от вложения денег в проект строительства трассы инвесторам вообще можно не ждать. «Это имиджевое вложение, не более того», - уверен он.
С ним согласен Алексей Могила из Penny Lane Realty: «У нас нет такого культа автогонок, как в Европе». По его словам, за границей скоростные трассы используются не только для проведения соревнований в классе «Формула-1», но и для многих других автомотогонок. Кроме того, неизвестно, войдет ли Россия после постройки скоростной трассы и всей необходимой инфраструктуры в число стран, где соревнования «Формулы-1» будут проводиться постоянно. «Если российский этап «Формулы-1» пройдет подряд в течение четырех лет, то вложения в проект окупятся», - считает г-н Могила.
Источник: РБК-daily
Подписывайтесь на нас: