Санкт-Петербург. Начало отопительного сезона
ГУП «ТЭК Санкт-Петербурга» приступил к регулярному отоплению зданий социального назначения.
С 16 октября 2006 года все детские дошкольные и учебные заведения, а также здания медико-социального назначения, находящиеся в зоне теплоснабжения ГУП «ТЭК СПб», переведены в режим регулярного отопления. Решение о подключении объектов социальной сферы к отоплению в полном объеме принято руководством ГУП «ТЭК СПб» в связи с существенным понижением температуры воздуха.
Подключение к постоянному отоплению жилого сектора, промышленных и административных зданий будет производиться, в соответствии с Правилами подготовки и проведения отопительного сезона в Санкт-Петербурге, после выхода соответствующего распоряжения Комитета по энергетике и инженерному обеспечению.
АСН-инфо
Смольный будет лоббировать изменения в федеральное законодательство, которое сейчас не позволяет ограничить въезд частного автотранспорта в центр Петербурга.
«Федеральное законодательство осталось на уровне тех времен, когда на 1 тысячу жителей приходилось всего 40 автомобилей, в то время как сейчас приходится 220», - заявил вчера первый заместитель председателя Комитета по транспорту СПб Николай Константинов. По его мнению, такая мера наказания, как, например, наложение штрафа не на владельца транспортного средства, а на водителя, не соответствует современным реалиям. На данный момент Смольный подготовил целый перечень изменений в 10 федеральных законов.
«Мы ничего не сможем сделать до тех пор, пока у жителей есть хоть какая-то возможность въехать и поставить машину в центре. Только когда получим федеральное законодательство, мотивирующее граждан экономически, система заработает», - рассказал Николай Константинов. В Смольном рассчитывают, что на все необходимые изменения в федеральном законодательстве уйдет от 3 до 5 лет. Отметим, что инициатива чиновников уже встревожила представителей ЗакСа.
«Необходимо построить внутреннюю кольцевую автодорогу, а не блокировать центр города, - убежден депутат ЗакСа Андрей Ловягин, - ведь если, например, кому-то из жителей потребуется скорая помощь, то медикам придется тратить ценное время и объезжать перекрытый центр».
Чиновники подчеркивают, что ограничения на въезд транспорта - не единственная возможность улучшить пропускную способность центральных районов. В частности, в Комитете по транспорту считают, что необходимо прекратить развитие трамвайных путей, а из центра города их просто убрать.
Источник: ДП