В Архангельске обсудили перспективы реализации проекта «Белкомур»
Вопросы развития транспортного коридора «Белкомур» обсуждали сегодня в правительстве Архангельской области на встрече представителей министерства промышленности, транспорта и связи региона и менеджеров шведского логистического проекта ТрансБалтик.
Интерес шведов связан со стремлением Евросоюза модернизировать систему морского сообщения в масштабах Балтики, оптимизация которой невозможна без подробного анализа транспортной стратегии одного из ключевых участников глобальной логистической цепочки – России. «Невозможно развивать Балтику без понимания роли РФ в этом процессе», - отметил менеджер проекта ТрансБалтик Виктор Зидаровски.
Чтобы понять основные векторы российской транспортной стратегии, шведы посещают регионы, по которым осуществляется перевозка международных грузов. Архангельск вошел в список интересных для европейских аналитиков объектов не случайно – здесь расположен перспективный с точки зрения логистики порт, обладающий хорошим потенциалом по загрузке, есть выходы на основные транспортные магистрали страны. И самое главное – Архангельск стал одним из ключевых участников проекта «Белкомур», который свяжет железнодорожной веткой Белое море, Коми и Урал.
Напомним, «Белкомур» - это проект строительства 2 недостающих участков железнодорожной магистрали, которая соединит Пермь, Соликамск, Гайны, Сыктывкар и Архангельск. Транзитный коридор обеспечит кратчайший выход регионов Сибири и Урала к Архангельску, Мурманску и портам Финляндии. Общая протяженность дороги – 1252 км. Транспортное плечо от Архангельска до Урала сократится на 800 км. Объем инвестиций – 598 млрд. рублей.
Прокладка железнодорожной магистрали включена в программу развития транспортной системы России до 2030 г. По этой программе до 2012 года должны быть закончены проектировочные работы, еще около 2 лет потребуется непосредственно на строительство железнодорожной ветки.
В настоящее время Правительство РФ рассматривает различные варианты финансирования проекта. Одними средствами Инвестфонда расходы не покрыть. Основное предложение – привлекать частный капитал. Инвесторы смогут получить преференции по тарифам на перевозку, предлагается предоставлять им на льготных условиях участки земли вдоль трассы и расположенные в непосредственной близости месторождения полезных ископаемых.
Как отметил министр транспорта РФ Игорь Левитин, «Мы поддерживаем проект, но здесь нужен инвестор. Мы не можем целиком за счет федерального бюджета построить эту железную дорогу. Я говорил с губернатором Пермского края, есть письма от глав Архангельской области и Коми. Мыготовы поддержать «Белкомур» за счет Инвестфонда РФ, т.к. считаем его важным проектом для РФ».
По сути, «Белкомур» - это комплексная программа инфраструктурного и промышленного развития Архангельской области, Коми и Пермского края, включающая в себя ряд инвестпроектов. Ключевой проект для северной территории – создание глубоководного района Архангельского морского порта. По прогнозам, к 2020 году сюда будет идти грузопоток из Зауралья в объеме около 30 млн. тонн. Для обеспечения переработки грузов к этому времени планируется построить и запустить новый глубоководный район морского порта в губе Сухое Море, который сможет принимать суда дедвейтом до 70-80 тысяч тонн.
Еще одним подготовительным этапом реализации проекта можно назвать перспективу включения железнодорожной системы Архангельской области в терминальную сеть ОАО «РЖД». Речь идет о создании в Архангельске хаб-терминала с функцией т.н. сухого порта (то есть внутреннего припортового терминала, самостоятельно формирующего контейнерные отправки). Решение о создание нового сегмента терминальной сети уже принято, сейчас инвестор рассматривает участки, на которых будет построен современный хаб.
Минэкономразвития РФ сертифицировало первые электронные площадки для проведения открытых торгов при продаже имущества банкротов – ОАО «Российский аукционный дом» (РАД), ООО «ЮТендер» и ЗАО «Сбербанк-АСТ». Продаже на электронных торгах подлежат, в том числе, недвижимость, ценные бумаги, имущественные права и залоги.
О принципах работы на своей электронной площадке рассказали сегодня на круглом столе в петербургском Фонде имущества представители РАД. «Отмены электронных торгов ожидать не следует, - заверил заместитель гендиректора компании Константин Раев. – Разве что, изменениям подвергнется форма их организации и проведения».
Он напомнил о том, что переход на систему электронных торгов закреплен ФЗ-127 «О несостоятельности (банкротстве)» и приказом Минэкономразвития № 54 и сообщил о том, что несколько электронных торгов прошли в тестовом режиме; в них приняли участие не только петербуржцы, но и жители других регионов. В ближайшем будущем РАД представит потенциальным участникам демо-версию торгов.
«Мы хотим, чтобы нашим клиентам было удобно, и заинтересованы в обратной связи», - сказал К.Раев, призвав аудиторию, большей частью арбитражных управляющих , представить свои отзывы, критику и пожелание.
Как уточнил глава отдела IT РАД Павел Никольский, оператор намерен проводить аккредитацию организаторов торгов. А потенциальным продавцам и покупателем будет необходимо зарегистрироваться на электронной площадке и получить «ключи» от «личного кабинета», а также обзавестись электронно-цифровой подписью (ЭЦП) в одном из трех (на сегодняшний день) аккредитованных при РАД удостоверяющих центров. У этих центров, расположенных в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде и Петербурге имеются отделения практически во всех субъектах РФ.
Организатор торгов будет видеть поступающие заявки на тот или иной лот, а также все их шаги в ходе торгов – предложения по суммам покупки, время поступления предложения, номер участника, наличие ЭЦП. Принимать решение об исходе торгов будет организатор. Договор о заключении сделки будет высылаться победителю почтой, либо с помощью электронной почты, либо в личный кабинет. На случай, когда торги признаются несостоявшимися, также прописана специальная процедура действий.
В перспективе, как заметил К.Раев, Фонд имущества Санкт-Петербурга также появится на площадке электронных торгов РАД в качестве организатора и продавца.