Ю.Осипов: Власти должны продолжить софинансирование капремонта старого жилого фонда
Государственные власти должны продолжить частичное софинансирование капитального ремонта старого жилого фонда, - считает глава Жилищного комитета правительства Санкт-Петербурга Юрий Осипов.
«Действительно, новый Жилищный кодекс гласит, что бремя содержания общего имущества лежит на собственниках помещений и государство никак не должно участвовать в этом процессе. Но я не согласен с тем, что обязанность полностью самостоятельно содержать дом лежит на абсолютно всех собственниках. По-моему, это справедливо только по отношению к владельцам нового жилья. Ведь остались очень многие, кто приватизировал квартиры в домах не первого года постройки: с проблемными фасадами, с изношенными инженерными системами, с лифтами 20-летней эксплуатации», - заявил он в интервью «Деловому Петербургу».
«Можете назвать это моральным обязательством государства перед теми, кто приватизировал квартиры в старых домах. Но мы сегодня разрабатываем вариант участия государства вместе с собственниками в софинансировании капитального ремонта», - заявил Ю.Осипов.
Предполагается, что город может в виде субсидий профинансировать какой-то процент от стоимости капремонта дома. «Пусть, условно, это будет 30% от общей стоимости капремонта. На оставшиеся 70% бюджет может дать собственникам рассрочку на 10-15 лет при согласии тех участвовать в таком партнерстве. Сам ремонт выполнит УК дома на деньги бюджета города, а затем жильцы ежемесячными платежами будут возвращать деньги обратно в казну», - описывает предполагаемую схему глава Жилкомитета.
«Конечно, финансисты не поддерживают эту идею, - признает он. – Но мы же все-таки социальный комитет и должны находить пути поддержки людей. Можно 4-5 лет вкладывать в капремонт домов по 4-5 млрд. рублей в год, затем получать от жильцов платежи по рассрочке и снова вкладывать деньги в капитальный ремонт. Таким образом, мы гораздо быстрее и эффективнее улучшим состояние всего жилого фонда Петербурга».
В порту Усть-Луга на территории многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2» дан старт отгрузке автомобилей по железной дороге. Одновременно на этом участке может загружаться до 12 вагонов, сейчас пока потребность не превышает 6. Терминал рассчитан на погрузку не только автомобилей, но и любых накатных грузов.
Для взаимодействия всех служб порта и увязки его работы в единый технологический процесс «Компания Усть-Луга» и ОАО «РЖД» на паритетных началах разработали проект создания информационно-логистической системы на основе единой базы данных с выбором маневрового оператора компании «ПУЛ транс», «дочки» «Компании Усть-Луга». Общая диспетчеризация всех процессов, единый парк локомотивов позволят соединить инфраструктуру терминалов порта, заработать как единый механизм.