ГК ПИК может продать коммерческую недвижимость через закрытые паевые фонды
Группа компаний ПИК, так и не сумев найти оптового покупателя на свои коммерческие площади, до конца
Как пишет «РБК daily», с конца
Речь идет о встроенно-пристроенных помещениях и отдельных зданиях в уже готовых, а также в возводимых и проектируемых жилых комплексах ГК ПИК преимущественно в московском и петербургском регионах. Объем площадей, которые будут предложены рынку в ближайшие 1-3 года, колеблется в диапазоне 100-300 тысяч кв. м. В дальнейшем объем предложения за счет регионов может вырасти до 1 млн. кв. м.
Менеджеры группы сейчас изучают несколько вариантов реализации нежилых помещений — как путем продажи в качестве арендного бизнеса профильному инвестору, так и предложения активов рынку в виде паев закрытых паевых инвестфондов недвижимости (ЗПИФН).
По словам управляющего директора Praedium Oncor International Михаила Геца, ПИК может предложить в своих жилых домах аренду помещений для сетевых аптек и торговых центров. Сдав до 20 точек сетевому оператору, девелопер затем продаст этот арендный бизнес инвестору.
Другой вариант предполагает упаковку площадей с арендаторами в один или несколько ЗПИФН. Последующая продажа паев станет конечной формой реализации коммерческих помещений, отмечает источник. По его словам, потенциальными пайщиками фондов на первых порах могут выступать квалифицированные инвесторы в виде негосударственных пенсионных фондов, а в перспективе круг участников может увеличиться за счет физлиц.
«Формирование магистралей непрерывного движения с целью создания буферной зоны вокруг центра города, улучшение транспортной доступности Васильевского острова, Приморского района, строительство ЗСД и узловых развязок – Поклонногорской, Коломяжской, Светлановской, двух Дунайских – на пересечении с Московским и Пулковским шоссе, Пискаревской на пересечении с пр. Непокоренных», - так охарактеризовал основные задачи Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга до 2015 г., его глава Борис Мурашов
В интервью «Деловому Петербургу» он уточнил: «Первая магистраль непрерывного движения должна сформировать бессветофорный транспортный поток от Приморского пр. до Орловского тоннеля на правом берегу Невы. Магистраль от Орловского тоннеля на левом берегу Невы до Обводного канала, далее по наб. Обводного канала до подключения к ЗСД создаст возможность объезда центра города – Центрального, Адмиралтейского, Василеостровского и Петроградского районов. Мы уже расширили участок Приморского пр. от Ушаковской развязки до Горохового пер., строим тоннель под Литейным мостом. Мы нашли решение, как его расширить на 2,5 м для увеличения пропускной способности».
Говоря о планах, Б.Мурашов сообщил: «В 2010 г. мы проведем конкурс по выбору подрядчика для расширения Приморского пр. от ул. Савушкина до Лахты. Весной-летом 2011 г. начнем работы по строительству развязки у Большого Сампсониевского моста. Ведутся подготовительные работы по строительству Орловского тоннеля. Таким образом, буферная зона непрерывного движения вокруг центра города уже воплощается в жизнь. Кроме того, проектируется развязка на пл. Александра Невского. Здесь будет построен еще один тоннель, но непосредственно строительные работы начнутся не раньше чем в 2012 г. И, наконец, мы уже разрабатываем проект реконструкции набережных Обводного канала под непрерывное автомобильное движение. Уже сейчас нужно говорить о пробивке Бухарестской ул. и Софийской ул. до Обводного канала. Это, пожалуй, единственные две улицы в городе, которые работают неэффективно, потому что заканчиваются на подходах к Обводному».
Для улучшения транспортной доступности Васильевского острова, по словам Б.Мурашова, «в 2010 г. мы надеемся объявить конкурс на строительство Ново-Адмиралтейского моста. С 2012 г. будет продолжено строительство моста в районе о. Серный. В 2011 г. начнем строительные работы по развязке на Сампсониевском мосту, проектируем Кронверкский коридор, который обеспечит более комфортный и свободный доступ с Петроградской стороны на Васильевский остров».
«Денег на все проекты, к сожалению, не хватает, - признал он. – Но строительство Ново-Адмиралтейского моста сегодня является сверхважным для города, так как сразу после открытия переправы начнутся работы по реконструкции Дворцового моста. Она связана в первую очередь с аварийным состоянием механизмов разводного пролета. Предстоящий объем работ оценивается в 2 млрд. рублей. Город запросил помощь федеральных средств на эти цели. Проект реконструкции находится на стадии завершения, в феврале 2011 г. планируем завершить его экспертизу».