Торговая сеть «Вестер» размораживает программу экспансии стоимостью 60 млн. долларов
В декабре на собрании акционеров сети «Вестер» будет представлена новая стратегия ритейлера. Об этом рассказал председатель совета директоров компании Олег Болычев.
Акционерам будет предложено возобновить строительство двух гипермаркетов — в Ярославле (15 тысяч кв. м) и Набережных Челнах (10 тысяч кв. м). Открытие объектов намечено на февраль и декабрь
Кроме того, «Вестер» надеется в
Развитие сети будет осуществляться на собственные деньги, уточнил О.Болычев, добавив, что в ходе собрания акционеров программа развития может быть расширена.
Разморозке инвестпланов «Вестера» способствовала реструктуризация долгов компании, проведенная «Сбербанк Капиталом». Напомним, в мае структура основного кредитора сети – Сбербанка – получила 51% акций «Вестера». Общая задолженность компании составляла 6 млрд. рублей, из которых на Сбербанк приходилось 1,8 млрд. Согласно договоренностям в
Сеть объединяет более 50 торговых объектов в городах России, Казахстана и Белоруссии. Общая торговая площадь магазинов превышает 110 тысяч кв. м, пишет «РБК daily».
Пытаясь убедить правительство строить новую взлетно-посадочную полосу (ВПП) не в Шереметьево, а у себя, аэропорт «Домодедово» готов потратить 2,4 млрд. рублей из собственных средств на выкуп земли под строительство.
Как пишет «РБК daily», вопрос о строительстве дополнительных взлетно-посадочных полос в московских аэропортах обсуждается уже несколько лет. До сих пор неформальным лидером в этом вопросе считалось «Шереметьево»: здесь фактически одна рабочая ВПП, что уже в ближайшее время станет серьезным сдерживающим фактором развития аэропорта. В «Домодедово» две ВПП, но аэропорт ждет заметного роста пассажиропотока, а потому активно включился в гонку за получение госфинансирования (ВПП и инфраструктура аэродромов принадлежит государству).
Как рассказал источник, знакомый с ситуацией, недавно на комиссии в Минэкономразвития «Домодедово» представило свои аргументы в пользу строительства ВПП у себя. Согласно предварительным расчетам, новая полоса в Домодедово обойдется всего в 20,1 млрд. рублей. вместо предполагавшихся 29,3 млрд. Сэкономить более 9 млрд. рублей аэропорт предлагает за счет отказа от строительства дополнительного контрольно-диспетчерского пункта (4,3 млрд.) и ревизии расходов по ряду других статей.
Кроме того, «Домодедово» обещает потратить собственные 2,4 млрд. рублей на выкуп земли под ВПП – для государства это прямая экономия. По расчетам «Домодедово», строительство аналогичной полосы в «Шереметьево» обойдется в 45 млрд. рублей, из них более 13 млрд. пойдет на выкуп земли.
Участок 12 тысяч га под 3-ю ВПП в «Домодедово» зарезервирован постановлением правительства Московской области в 2005 г. В Шереметьево участок под ВПП также зарезервирован, но на нем может быть размещена полоса длиной 3200 м вместо необходимых 3600, что даст ограничения по приему крупных воздушных судов. Также потребуется перенос русел или устройство водоперепускных сооружений для рек Клязьма, Альба, Ключи.
Борьба аэропортов за строительство ВПП вызвана, по данным источников, тем, что средства в бюджете есть только на строительство одной полосы. Несмотря на то, что у «Домодедово» в споре есть экономические преимущества, «Шереметьево» является государственным активом, более того, готовящимся к приватизации, и такая стройка может повысить его капитализацию.