Рыночная капитализация «Мостотреста» достигла приблизительно 1,6 млрд. долларов
ОАО «Мостотрест» разместил акции по цене 6,25 долларов за штуку. Общий объем средств, полученных в ходе размещения, составил около 388 млн. долларов, из которых 40% планируется направить на приобретение акций дополнительного выпуска компании. Таким образом, рыночная капитализация «Мостотреста» достигла приблизительно 1,6 млрд долларов.
Напомним, 5 октября 2010 г. ФСФР зарегистрировала дополнительный выпуск до 62,06 млн. новых обыкновенных акций компании для размещения по открытой подписке. Обыкновенные акции «Мостотреста» включены в котировальный список «В» на бирже РТС и допущены к торгам на ММВБ. Совместными глобальными координаторами и совместными букраннерами размещения стали Deutsche Bank, J.P. Morgan и «Тройка Диалог». Компания «ТКБ Капитал» стала совместным лид-менеджером.
Гендиректор ОАО «Мостотрест» Владимир Власов отметил: «Успешность размещения свидетельствует о признании со стороны международных инвесторов тех возможностей, которые несет в себе российский сектор транспортной инфраструктуры. Мы рады, что «Мостотрест» стал первой компанией на российском рынке инфраструктурного строительства, осуществившей IPO, и намерены продолжать наш диалог с инвестиционным сообществом как в России, так и за рубежом. Успешно завершив размещение, мы планируем укрепить позиции компании в секторе дорожного строительства и мостостроения, а также расширить деятельность в смежных рыночных сегментах, таких как строительство аэропортов и морских портов».
Международный аэропорт «Шереметьево», приватизация которого может состояться до 2015 г., предупредил правительство РФ о грядущих проблемах.
Как пишет «РБК daily», сейчас на повестке дня стоит объединение ОАО «Международный аэропорт «Шереметьево» и ОАО «Терминал» (оператор терминала D). Капитализация объединенного аэропорта должна составить 2,5 млрд. долларов.
Вместе с тем аэропорт сообщает о проблемах, которые могут негативно повлиять на привлекательность «Шереметьево». Мощности существующих терминалов позволяют обслуживать 35 млн. пассажиров в год, но пропускная способность двух взаимозависимых взлетно-посадочных полос составляет только 25,3 млн. человек.
«Этой планки «Шереметьево» может достичь уже через 2 года. «Аэрофлоту» надо будет развиваться, и в течение 2 лет мы исчерпаем все возможности по развитию базового перевозчика. Решение о перебазировании придется принимать всему альянсу Sky Team», - отмечает официальный представитель аэропорта. Более того, ОАО «Терминал» может объявить дефолт перед своим главным кредитором ВЭБ.
Чтобы этого избежать, «Шереметьево» предлагает правительству ускорить решение вопроса со строительством 3-й ВПП. Подготовка к строительству полосы, согласно ФЦП «Модернизация транспортной системы России на 2002-2010 гг.», должна была начаться в 2009 г. По оценке компании «Аэропроект», стоимость новой ВПП составит 34,6 млрд. рублей.
В то же время за государственное финансирование строительства новой полосы борется и аэропорт «Домодедово», где, по оценкам того же «Аэропроекта», стоимость проекта составит 29,3 млрд. рублей. Само «Домодедово» обещает более низкую цену – 20 млрд., причем готово потратить собственные 2,4 млрд. на выкуп земли под ВПП.