Санкт-Петербург. Вдоль дороги АЗС не нужны
Заказчик строительства петербургской КАД не позволит строить АЗС вдоль дороги.
Руководство государственного учреждения «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ГУ ДСТО) выступает против строительства автозаправочных станций (АЗС) непосредственно вдоль магистрали с целью сохранения скоростного движения по ней. Об этом журналистам заявил сегодня, 12 октября, глава ГУ «ДСТО» Борис Мурашов. По его словам, АЗС следует строить близ развязок КАД и рокадных (параллельно проходящих) дорог. Мурашов отметил, что ГУ «ДСТО» будет выступать против строительства «лишних», не предусмотренных инженерным проектом съездов. Через каждые 4-5 километров съезды есть, этого достаточно для сохранения скоростного движения, полагает он.
В то же время глава ГУ «ДСТО» признается, что предыдущий опыт постепенного строительства КАД - четыре полосы вместо восьми способствует постоянному возникновению заторов на уже пущенных в эксплуатацию участках. Через год на большей части Восточного полукольца планируется вывести магистраль на полное развитие, кроме участка от Большого Обуховского (вантового) моста, в том числе, вторую его очередь, и до Московского шоссе. Кроме того, как надеется Мурашов, к концу следующего года будет пущен в эксплуатацию новый участок Западного полукольца КАД - от Московского шоссе до Таллинского шоссе. В начале 2007 года будут проведены конкурсные торги на строительство участка от Таллинского шоссе до станции Бронка, завершить строительство этого отрезка планируется в 2009 году.
В настоящее КАД постепенно «загружается» автомобилями, говорит Мурашов - на участке от Вантового моста до Московского шоссе по участку проходят 45 тысяч машин ежедневно, на остальных трафик меньше - 20-25 тысяч машин в день.
Общий объем финансирования строительства КАД в 2007 году составит 23,6 млрд. рублей против 18,1 млрд. в 2006 году.
Источник: ИА REGNUM
Первый вице-премьер РФ Дмитрий Медведев считает, что необходимо активизировать подготовку генеральных планов развития городов.
«Куда ни приедешь - везде это тема номер один. Эта проблема сейчас зачастую блокирует застройку крупных массивов», - заявил Д.Медведев на встрече с представителями бизнеса, на которой обсуждались вопросы реализации нацпроекта «Доступное и комфортное жилье».
«Такие планы (генпланы развития городов) должны стать основой реальной координации действий в строительной отрасли и инвестиционных планов основных естественных монополий, я имею в виду прежде всего «Газпром» и РАО ЕЭС», - сказал Д.Медведев.
По мнению первого вице-премьера, движение по нацпроекту «Доступное и комфортное жилье» в значительной степени зависит от региональных властей.
По мнению первого вице-премьера, движение по нацпроекту «Доступное и комфортное жилье» в значительной степени зависит от региональных властей.
«Там, где губернатор работает и чувствует, что это его проект - есть движение: строится жилье, и цены вменяемые. Там, где это отдано на откуп другим силам - там либо воровство, либо ничего не происходит», - подчеркнул он.
«Мы должны работать в тесном контакте с регионами, мы это хорошо знаем», - отметил Д.Меведев.
Источник: Интерфакс