В.Матвиенко: РГИС нужно развивать, не потому что это модно, а потому что это необходимо
Количество посетителей сайта петербургской региональной геоинформационной системы (РГИС) перешагнуло тысячный рубеж, сообщил сегодня на заседании городского правительства глава городского Комитета по земельным ресурсам и землеустройству Валерий Калугин. «Мы начинали в марте, тогда на наш сайт заходило порядка 200 человек в день, в октябре мы были близки к тысяче в день, и, наконец, вчера число посетителей составило 1025 человек», - рассказал он в рамках отчета о проделанной работе.
Существенный прирост посетителей петербургской РГИС в последние дни глава КЗРЗ объяснил последними новшествами. Благодаря сотрудничеству с Фондом имущества, в систему добавлен слой, оповещающий инвесторов о готовящихся к продаже с торгов объектах. Кроме того, недавно был реализован переход с портала РГИС на портал предоставления онлайн-услуг ГУ ГУИОН. В ближайших планах – организация взаимодействия с ГУ «Управление инвестиций», КУГИ, Комитетом по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга.
«Сегодняшняя РГИС – это результат 15летней совместной работы разных комитетов, ведомств и рыночных структур, с которыми мы подписывали соглашение об обмене информацией», - отметил В.Калугин. Он также подчеркнул, что на сегодняшний день все органы власти могут получать информацию из 90 слоев РГИС, что существенно влияет на сокращение временных затрат при принятии различных решений.
Недавно на сайте появились авторизированные пользователи из числа организаций, занимающихся кадастровыми и проектными работами. Как отметил генеральный директор ООО «СПб-Реновация» Артур Маркарян, ГИС стала инструментом, благодаря которому можно избежать многих рисков нарушения законодательства и иных планировочных нестыковок. «Мы работаем с 60 слоями этой системы, которые обновляются еженедельно, и каждый рабочий день начинаем с открытия сайта РГИС», - сказал он.
Меньше чем за год своего существования петербургская РГИС получила высокую оценку в мировых профессиональных кругах, была отмечена наградами форумов ProEstate и ExpoReal, на международной конференции в Стамбуле была признана лучшим решением
«Безусловно – это огромное дело для населения Петербурга в первую очередь, это наш путь к электронному правительству, решение проблемы борьбы с коррупционностью и бюрократизмом. Не нужно лишний раз ходить по кабинетам, любой житель может получить часть необходимой информации бесплатно через Интернет, - отметила, подводя итоги обсуждения, Валентина Матвиенко. – И мы должны развивать эту систему, расширять спектр предоставляемых ею услуг, интегрировать в нее другие комитеты правительства. И мы должны это делать не потому, что это модно, а потому что это современно и необходимо, потому что конкуренция велика, и потому что это, конечно же, существенно облегчает любой бизнес».
Начать борьбу с пробками на автодорогах нужно с ограничения движения большегрузного транспорта в проблемных местах в часы пик, а грузы доставлять в торговые комплексы и на предприятия ночью, заявил министр транспорта правительства Московской области Петр Кацыв.
Он отметил, что проблема пробок – общая для Москвы и Московского региона. По его мнению, необходимо активизировать работу по выводу таможенных и логистических складов из столицы в районы прилегания ЦКАД.
«Давно созрела идея создания единого межрегионального центра организации дорожного движения с полномочиями по согласованию транспортных схем на всех дорогах – и местных, и федеральных. Этот центр смог бы оперативно регулировать транспортные потоки с применением интеллектуальных транспортных систем», - отметил П.Кацыв.
«Что касается перспектив, то здесь в первую очередь нам необходимо обеспечить увеличение пропускной способности головных участков автомагистралей и транспортных развязок на МКАД за счет их реконструкции, - сказал он. – Радикально решить проблему пробок помогла бы новая окружная трасса ЦКАД, которая сыграет огромную роль в сокращении транзитного потока в направлении столицы, разгрузит МКАД».
Кроме того, П.Кацыв предлагает и такие меры, как выделение специальных полос для общественного пассажирского транспорта, создание перехватывающих парковок, взаимоувязанных с пригородным железнодорожным транспортом и линиями метрополитена, ликвидация пересечений в одном уровне автомобильных и железных дорог, строительство пешеходных переходов в разных уровнях, передает ИА Интерфакс.