Дому на Невском 112 в Петербурге требуется дополнительное усиление
Впервые о том, что дом на Невском 112 может рухнуть заговорили сразу после начала строительства торгового центра «Стокманн» на углу Невского проспекта и улицы Восстания. Здание стало покрываться трещинами и проседать. Несколько лет эксперты давали заключения, что это от старости, так как дому полтора столетия. Теперь негативное влияние стройки уже не оспаривается.
«Претензии, безусловно, к застройщику, новое строительство, новые проблемы. Мероприятия не достаточно проанализированы. Сейчас мы разработаем проект усиления дома», - сообщил заместитель жилищной инспекции Петербурга Егор Тратников.
Заместитель главы жилищной инспекции пообещал 8 ноября собрать специальное совещание. Если проект укрепления жилого здания там утвердят, то работы могут начаться через 5-6 месяцев.
Отметим, что жители соседнего дома №110 также заявляли, что строительство торгового центра повлияло на состояние здания - пострадали фасад и флигель. Строительство самого торгового комплекса на углу Невского проспекта и площади Восстания будут завершены в ноябре
ФГУП «Росморпорт» начинает разработку стратегии развития российских портов до 2030 г. В ней будет положение о полном выводе из центра Петербурга портовых мощностей. Когда эта стратегия будет утверждена премьер-министром РФ Владимиром Путиным (а случиться это может до конца 2011 г.), петербургский порт может потерять федеральные инвестиции в развитие и модернизацию.
Несколько миллиардов рублей в год будет направляться не в нынешний порт, а в перспективные районы в Бронке, Ломоносове и пр. Власти будут стимулировать нынешних операторов порта переезжать на городские окраины или в Усть-Лугу.
Главным рупором идеи полного выноса порта сейчас выступает гендиректор «Росморпорта» Игорь Русу. Эта идея обсуждается уже много лет. Однако пока в основном предлагалось выводить лишь т.н. «грязные грузы», а контейнеры, оставить в городе.
Но такой подход полностью дискредитирует всю идею, ведь и для жилья, и для новых бизнес-центров одинаково плохо соседство как с металлоломом, так и с контейнерами, - считает И.Русу.
Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Петербурга Николай Асаул, уверен, что, если весь порт переедет в район Бронки, бюджет не потеряет доходов. «Это тоже город, тоже наши рабочие места и налоги», - говорит он. Но если такой процесс начинать, нужно быть готовым к тому, что он растянется на 10-20 лет.
Места на юге Петербурга хватит далеко не всем. Самые интересные участки в Бронке и Ломоносове уже заняты инвесторами. И хотя их проекты из-за проблем с согласованиями уже имеют неофициальный статус долгостроев, вряд ли их удастся легко подвинуть.
К тому же юг города сильно ограничен – рядом Ленобласть. Как говорит И.Русу, антагонистические позиции областных и городских властей сильно мешают развитию транспортного узла в районе Бронки. Если операторы порта будут покидать Петербург, городские чиновники станут сопротивляться инициативе федерального центра, пишет «Деловой Петербург».