ГК «Автодор» к началу 2011 г. обретет функции концедента по проекту строительства трассы Москва - Санкт-Петербург


02.11.2010 18:11

К началу 2011 г. Государственная компания «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») ожидает получить все документы, согласно которым госкомпания обретет функции концедента по проекту строительства трассы Москва - Санкт-Петербург. Об этом сообщил председатель правления «Автодора» Сергей Костин.

В настоящее время эти функции находятся в ведении Федерального дорожного агентства (Росавтодор). Он сказал, что в дальнейшем «Автодор» будет строить эту дорогу, отметив при этом, что степень готовности проектной документации сейчас разная. По словам С.Костина, «Автодор» планирует привлекать международных консультантов для контроля качества дорог.

Напомним, «Автодор» планирует осуществить строительство дороги Москва - Санкт-Петербург до 2018 г., передает РБК.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


27.10.2010 22:56

Закон 240-ФЗ от 27 июля 2010 г. об изменениях в Градостроительный кодекс РФ «наконец-то приобщил к саморегулированию заказчиков-застройщиков и генподрядчиков и генпроектировщиков, но в своеобразной форме», отметил вице-президент, директор «Союзпетростроя» Лев Каплан на конференции «Реализация саморегулирования в строительном комплексе Санкт-Петербурга и Ленобласти».

Он пояснил, что СРО вынуждены самостоятельно находить ответы на неясности, которые имеются в этом законе, недавно вступившем в действие. В частности, из документа не ясно, каким образом должен осуществляться совместный контроль за работами по организации проектирования и строительства госорганами и СРО трех видов (строителей, проектировщиков и изыскателей). «Нужно разграничить их функции и синхронизировать их, причем на уровне закона», - считает Л.Каплан.

Кроме того, он обратил на содержащееся в законе требование, исчислять размер взноса в компенсационный фонд для заказчиков-застройщиков, генподрядчиков и генпроектировщиков, исходя из цены самого крупного договора за «плановый период». «Что такое «плановый период», в документе не уточняется. Что делать, если цена по договору в итоге увеличится или уменьшится, - непонятно. Компании, конечно, найдут выход из этого положения, и договора, скорее всего, будут дробить», - предположил Л.Каплан.

Также нерешенной на уровне закона, по его мнению, осталась и еще одна давно обсуждаемая проблема. «Нужно, наконец, определиться – в каких именно случаях компания может вернуть свой взнос в компенсационный фонд. В законе должно быть четко прописано, что это, например, возможно только в том случае, когда данный вид работ исключен из перечня, по которому выдаются допуски, - сказал Л.Каплан. – И вообще, вакханалию с бесконечными изменениями в перечень тоже пора заканчивать».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: