Эксперты: Рынок недвижимости не ждет быстрое восстановление спроса
Информационная группа инвестиционного холдинга «Финам» провела конференцию «Недвижимость снова объект инвестиций?». Ее участники отмечают некоторое оживление на рынке, однако не ожидают возвращения массового спроса, даже с улучшением экономической ситуации в стране и в сфере ипотечного кредитования.
Отсутствие четкого тренда роста цен не позволяет говорить об устойчивой тенденции рынка недвижимости к росту. «Согласно данным Центробанка, объем жилищного кредитования рос и в2009, и в
Об оживлении рынка недвижимости говорит число регистрируемых сделок, добавляет генеральный директор ИАА RWAY Александр Крапин: «В Москве за январь-сентябрь
В
В настоящее время деловая активность на рынке московского жилья поддерживается во многом благодаря деятельности наиболее обеспеченных домохозяйств, которые были вынуждены уйти с фондового рынка из-за существенно возросших рисков, считает А.Крапин. «Косвенно об этом свидетельствует и рост объемов ипотечного кредитования, несмотря на высокие годовые проценты и ужесточение процедуры проверок (андеррайтинга). Снижение цен на московском рынке жилья возобновится с очередным обострением кризиса, основные причины которого не устранены в мире, а в России – устранены лишь частично. С большой долей вероятности это может произойти, начиная со второй половины
«Таким образом, возвращение массового платежеспособного спроса, даже с учетом улучшения ситуации в сфере ипотечного кредитования, в краткосрочной перспективе представляется маловероятным. Речь скорее может идти о перспективе нескольких лет», - говорит аналитик УК «Финам Менеджмент» Максим Клягин.
Пытаясь убедить правительство строить новую взлетно-посадочную полосу (ВПП) не в Шереметьево, а у себя, аэропорт «Домодедово» готов потратить 2,4 млрд. рублей из собственных средств на выкуп земли под строительство.
Как пишет «РБК daily», вопрос о строительстве дополнительных взлетно-посадочных полос в московских аэропортах обсуждается уже несколько лет. До сих пор неформальным лидером в этом вопросе считалось «Шереметьево»: здесь фактически одна рабочая ВПП, что уже в ближайшее время станет серьезным сдерживающим фактором развития аэропорта. В «Домодедово» две ВПП, но аэропорт ждет заметного роста пассажиропотока, а потому активно включился в гонку за получение госфинансирования (ВПП и инфраструктура аэродромов принадлежит государству).
Как рассказал источник, знакомый с ситуацией, недавно на комиссии в Минэкономразвития «Домодедово» представило свои аргументы в пользу строительства ВПП у себя. Согласно предварительным расчетам, новая полоса в Домодедово обойдется всего в 20,1 млрд. рублей. вместо предполагавшихся 29,3 млрд. Сэкономить более 9 млрд. рублей аэропорт предлагает за счет отказа от строительства дополнительного контрольно-диспетчерского пункта (4,3 млрд.) и ревизии расходов по ряду других статей.
Кроме того, «Домодедово» обещает потратить собственные 2,4 млрд. рублей на выкуп земли под ВПП – для государства это прямая экономия. По расчетам «Домодедово», строительство аналогичной полосы в «Шереметьево» обойдется в 45 млрд. рублей, из них более 13 млрд. пойдет на выкуп земли.
Участок 12 тысяч га под 3-ю ВПП в «Домодедово» зарезервирован постановлением правительства Московской области в 2005 г. В Шереметьево участок под ВПП также зарезервирован, но на нем может быть размещена полоса длиной 3200 м вместо необходимых 3600, что даст ограничения по приему крупных воздушных судов. Также потребуется перенос русел или устройство водоперепускных сооружений для рек Клязьма, Альба, Ключи.
Борьба аэропортов за строительство ВПП вызвана, по данным источников, тем, что средства в бюджете есть только на строительство одной полосы. Несмотря на то, что у «Домодедово» в споре есть экономические преимущества, «Шереметьево» является государственным активом, более того, готовящимся к приватизации, и такая стройка может повысить его капитализацию.