В Архангельской области планируется создание производства по комплексной переработке торфа
В ближайшее время между правительством Архангельской области и ЗАО «Мир» планируется заключить соглашение о сотрудничестве по вопросам развития инновационных, энерго- и ресурсосберегающих технологий, развития и повышения эффективности функционирования ТЭК и добывающих производств.
Приоритетным направлением деятельности компании является создание производств по комплексной безотходной переработке торфа. Отметим, что на территории Архангельской области общая площадь торфяных залежей составляет 8,7 млн. га, а запасы, по некоторым оценкам, достигают 11 млрд. тонн. Только в Холмогорском районе разведано более 50 месторождений торфа, свыше 30 из которых находится в левобережной части МО, имеющей устойчивое транспортное сообщение с центральной частью России.
В планах компании – реконструкция систем теплоснабжения, включая котельные, в с. Холмогоры и Ломоносово, дер. Малая Товра, пос. Катунино Приморского района. Есть задумки по созданию производства и организации хранения стратегического запаса композитных сорбентов на основе торфа для нужд МЧС России.
По предварительным данным, ежегодный объем добычи торфа в Архангельской области может превысить 1 млн. тонн. Продукцию предприятий по комплексной переработке торфа инвестор собирается поставлять на местный рынок и экспортировать в страны Ближнего и Дальнего Востока и Южной Америки.
ФГУП «Росморпорт» начинает разработку стратегии развития российских портов до 2030 г. В ней будет положение о полном выводе из центра Петербурга портовых мощностей. Когда эта стратегия будет утверждена премьер-министром РФ Владимиром Путиным (а случиться это может до конца 2011 г.), петербургский порт может потерять федеральные инвестиции в развитие и модернизацию.
Несколько миллиардов рублей в год будет направляться не в нынешний порт, а в перспективные районы в Бронке, Ломоносове и пр. Власти будут стимулировать нынешних операторов порта переезжать на городские окраины или в Усть-Лугу.
Главным рупором идеи полного выноса порта сейчас выступает гендиректор «Росморпорта» Игорь Русу. Эта идея обсуждается уже много лет. Однако пока в основном предлагалось выводить лишь т.н. «грязные грузы», а контейнеры, оставить в городе.
Но такой подход полностью дискредитирует всю идею, ведь и для жилья, и для новых бизнес-центров одинаково плохо соседство как с металлоломом, так и с контейнерами, - считает И.Русу.
Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Петербурга Николай Асаул, уверен, что, если весь порт переедет в район Бронки, бюджет не потеряет доходов. «Это тоже город, тоже наши рабочие места и налоги», - говорит он. Но если такой процесс начинать, нужно быть готовым к тому, что он растянется на 10-20 лет.
Места на юге Петербурга хватит далеко не всем. Самые интересные участки в Бронке и Ломоносове уже заняты инвесторами. И хотя их проекты из-за проблем с согласованиями уже имеют неофициальный статус долгостроев, вряд ли их удастся легко подвинуть.
К тому же юг города сильно ограничен – рядом Ленобласть. Как говорит И.Русу, антагонистические позиции областных и городских властей сильно мешают развитию транспортного узла в районе Бронки. Если операторы порта будут покидать Петербург, городские чиновники станут сопротивляться инициативе федерального центра, пишет «Деловой Петербург».