Аудитор: Строительство по горзаказу в Москве в 2007-2009 гг. велось с нарушениями
Контрольно-счетная палата Москвы в ходе проверки выявила ряд нарушений в расходовании бюджетных средств при заключении и реализации на строительство объектов городского заказа стоимостью более 2 млрд. рублей и сроками строительства более двух лет в 2007-2009 гг., сообщил аудитор КСП столицы Виктор Фабисович на заседании бюджетно-финансовой комиссии Мосгордумы.
Всего за этот период было заключено и реализовывалось 38 госконтрактов. «Их общая стоимость составила более 241,4 млрд. рублей», сказал он.
По словам В.Фабисович, в ходе проверки установлено, что 6 госконтрактов на сумму 16,6 млрд. рублей заключены без указания существенных условий (цены, предмета контракта, сроков производства работ). «Согласно Гражданскому кодексу РФ данные контракты могут считаться незаключенными», - подчеркнул он.
По 4 контрактам общей стоимостью 22,3 млрд. рублей продолжительность строительства по сравнению с первоначально установленными сроками увеличилась в 2 раза и более. «Еще по 9 госконтрактам на сумму 32,7 млрд. рублей по состоянию на апрель 2010 г. просрочены сроки окончания работ», - сказал В.Фабисович.
Фактическая инфляция в строительстве в 2009 г. составила -5,1% при прогнозируемом уровне +11,8%, однако стоимость работ по проверенным контрактам не корректировалась с учетом изменения уровня инфляции, отметил он, передает ИА Интерфакс.
Начать борьбу с пробками на автодорогах нужно с ограничения движения большегрузного транспорта в проблемных местах в часы пик, а грузы доставлять в торговые комплексы и на предприятия ночью, заявил министр транспорта правительства Московской области Петр Кацыв.
Он отметил, что проблема пробок – общая для Москвы и Московского региона. По его мнению, необходимо активизировать работу по выводу таможенных и логистических складов из столицы в районы прилегания ЦКАД.
«Давно созрела идея создания единого межрегионального центра организации дорожного движения с полномочиями по согласованию транспортных схем на всех дорогах – и местных, и федеральных. Этот центр смог бы оперативно регулировать транспортные потоки с применением интеллектуальных транспортных систем», - отметил П.Кацыв.
«Что касается перспектив, то здесь в первую очередь нам необходимо обеспечить увеличение пропускной способности головных участков автомагистралей и транспортных развязок на МКАД за счет их реконструкции, - сказал он. – Радикально решить проблему пробок помогла бы новая окружная трасса ЦКАД, которая сыграет огромную роль в сокращении транзитного потока в направлении столицы, разгрузит МКАД».
Кроме того, П.Кацыв предлагает и такие меры, как выделение специальных полос для общественного пассажирского транспорта, создание перехватывающих парковок, взаимоувязанных с пригородным железнодорожным транспортом и линиями метрополитена, ликвидация пересечений в одном уровне автомобильных и железных дорог, строительство пешеходных переходов в разных уровнях, передает ИА Интерфакс.