ПЗЗ Москвы будут приняты Мосгордумой к весне 2011 г.
Сегодня в ходе заседания Градостроительного совета Москвы под председательством мэра Москвы Сергея Собянина состоялось обсуждение концепции развития города, идеология, заложенная в Генплане, и ряд острых вопросов, стоящих перед городскими властями.
Участники заседания обсудили также широкий круг вопросов по планированию развития социальной сферы города, промышленных и научных объектов, системы высшего образования, формирования финансового центра, транспорта, культуры. С.Собянин обозначил 1 марта 2011 г. в качестве предельного срока для принятия Мосгордумой Правил землепользования и застройки – основного документа, регламентирующего использование городских земель.
По мнению председателя Москомархитектуры, главного архитектора Москвы Александра Кузьмина, ПЗЗ могут быть готовы раньше: «Если хорошо постараться, то в конце 2010 года мы можем выйти на III чтение в Думе. Оно может быть готово в январе-феврале 2011 г.», - отметил он.
Кроме того, С.Собянин подчеркнул, что идеология, заложенная в Генплане, должна быть реализована не на словах, а на деле. По мнению мэра, «Генплан является продолжением стратегии развития города». При этом он отметил: «Если после проработки технологии еще будут возникать вопросы, то я не исключаю корректировку Генплана. Генплан должен быть прямо сопряжен с перспективами и программами развития города», сообщает портал Стройкомплекса столицы.
Кроме того, С.Собянин предложил согласовать генпланы развития Москвы и Московской области. «Давайте обратимся к руководству области, чтобы на одном из ближайших совместных заседаний коллегии рассмотреть вопросы стыковки генеральных планов обоих регионова», - сказал он.
ФГУП «Росморпорт» начинает разработку стратегии развития российских портов до 2030 г. В ней будет положение о полном выводе из центра Петербурга портовых мощностей. Когда эта стратегия будет утверждена премьер-министром РФ Владимиром Путиным (а случиться это может до конца 2011 г.), петербургский порт может потерять федеральные инвестиции в развитие и модернизацию.
Несколько миллиардов рублей в год будет направляться не в нынешний порт, а в перспективные районы в Бронке, Ломоносове и пр. Власти будут стимулировать нынешних операторов порта переезжать на городские окраины или в Усть-Лугу.
Главным рупором идеи полного выноса порта сейчас выступает гендиректор «Росморпорта» Игорь Русу. Эта идея обсуждается уже много лет. Однако пока в основном предлагалось выводить лишь т.н. «грязные грузы», а контейнеры, оставить в городе.
Но такой подход полностью дискредитирует всю идею, ведь и для жилья, и для новых бизнес-центров одинаково плохо соседство как с металлоломом, так и с контейнерами, - считает И.Русу.
Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Петербурга Николай Асаул, уверен, что, если весь порт переедет в район Бронки, бюджет не потеряет доходов. «Это тоже город, тоже наши рабочие места и налоги», - говорит он. Но если такой процесс начинать, нужно быть готовым к тому, что он растянется на 10-20 лет.
Места на юге Петербурга хватит далеко не всем. Самые интересные участки в Бронке и Ломоносове уже заняты инвесторами. И хотя их проекты из-за проблем с согласованиями уже имеют неофициальный статус долгостроев, вряд ли их удастся легко подвинуть.
К тому же юг города сильно ограничен – рядом Ленобласть. Как говорит И.Русу, антагонистические позиции областных и городских властей сильно мешают развитию транспортного узла в районе Бронки. Если операторы порта будут покидать Петербург, городские чиновники станут сопротивляться инициативе федерального центра, пишет «Деловой Петербург».