Инвестиции в проекты автотрассы Москва – Петербург и ЦКАД сокращены на 103 млн. рублей
Правительство РФ сократило выделение средств из Инвестиционного фонда РФ в разработку проектной документации для строительства скоростной автотрассы Москва – Санкт-Петербург на участке 58-684 км на 58,3 млн. рублей – с 11,65 до 11,59 млрд. рублей. Соответствующие изменения внесены в акты правительства РФ по вопросам реализации проектов за счет бюджетных ассигнований Инвестфонда РФ.
Кроме того, правительство сократило инвестиции в разработку проектной документации для строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Московской области на 44,4 млн. рублей – с 8,86 до 8,82 млрд. рублей.
Основное назначение ЦКАД – разгрузка федеральных дорог, МКАД путем перераспределения транзитного потока автотранспорта. Новая трасса будет опираться на два существующих автомобильных кольца – Московское малое и Московское большое, на участки магистралей М-1 «Беларусь» Москва – Минск и М-10 «Россия» Москва – Санкт-Петербург. Общая протяженность ЦКАД составит 520 км, передает РБК.
54% в себестоимости строительства составляет доля стройматериалов, а разница между себестоимостью и продажной ценой составляет в Петербурге примерно 16-18%, сказал на круглом столе «Ждем обещанного роста цен» президент Союза инженеров-сметчиков Павел Горячкин.
Эксперт считает, что когда говорят о снижении себестоимости строительства, это для нынешней ситуации уже не верно. Так, за январь-октябрь
Последние данные показывают рост цен на кирпич и цемент. Не приходится говорить о снижении цен на различные процедуры присоединений. По подсчетам эксперта, в Петербурге примерно 47 различных инстанций занимаются согласованиями, и с каждой из них должен взаимодействовать застройщик.