Санкт-Петербург. Развитие электроснабжения
В центре Петербурга, на набережной Мойки построят новую электроподстанцию, которая будет обслуживать здания Эрмитажа, комплекс Сената и Синода, жилые дома.
Городское правительство сегодня приняло постановление о проектировании и строительстве новой электрической подстанции в центре Петербурга, на набережной Мойки. Она обеспечит надежное электроснабжение зданий Эрмитажа, Главного штаба, Сената и Синода, жилых кварталов. Мощность подстанции рассчитана и на перспективные нагрузки, которые появятся при подключении к электроснабжению новых объектов. Реализация проекта будет финансироваться из городского бюджета.
Постановление Правительства «О проектировании и строительстве электрической подстанции 110/10/6 кВ № 109А» разработано во исполнение постановления Правительства Санкт-Петербурга № 1271 от 13.07.2004 «О программе «Реконструкция и развитие головных источников инженерного обеспечения и магистральных сетей в зоне энергоснабжения открытого акционерного общества энергетики и электрификации «Ленэнерго» на 2005-2010 годы», в целях обеспечения устойчивого и качественного энергоснабжения потребителей центральной части Санкт-Петербурга.
Земельный участок, предназначенный под строительство электрической подстанции 110/10/6 кВ № 109А (далее - ПС № 109А), расположен по адресу: Центральный район, набережная реки Мойки, дом 48-50-52, литера Ф.
В объеме ввода в работу ПС №109А предусмотрены следующие объекты:
строительство новой понижающей подстанции 110/10/6 кВ № 109А;
строительство питающих подстанцию кабельных линий 110 кВ, которые подключены к существующему РП-9 и строящийся ПС 110 кВ № 40А.
строительство новой понижающей подстанции 110/10/6 кВ № 109А;
строительство питающих подстанцию кабельных линий 110 кВ, которые подключены к существующему РП-9 и строящийся ПС 110 кВ № 40А.
ПС «№ 109А» планируется к вводу в эксплуатацию со следующими параметрами: номинальная мощность главного трансформатора – 63МВА, количество главных трансформаторов – 2.
АСН-инфо
Коллегия Счетной палаты РФ выявила ряд нарушений при строительстве первой очереди автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга.
Коллегия Счетной палаты Российской Федерации под председательством Сергея Степашина рассмотрела результаты проверки исполнения федерального закона «О федеральном бюджете на 2005 год» и отчета правительства Российской Федерации об исполнении федерального бюджета за 2005 год по разделам и подразделам функциональной классификации расходов бюджетов Российской Федерации государственным учреждением «Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербурга». Контрольное мероприятие проведено в соответствии с планом работы на 2006 год. С сообщением выступил аудитор Михаил Бесхмельницын.
В ходе проведения контрольного мероприятия установлено, что первая очередь кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (далее первая очередь КАД) не была введена в эксплуатацию в установленный срок (в 2005 году). Задержка была вызвана рядом факторов, среди которых, в частности, неравномерное выделение бюджетных ассигнований. Так, в 2004-2005 годах на строительство первой очереди КАД было выделено 57,7 % от всех средств, предусмотренных на период 2002-2005 гг. Помимо этого, дирекцией по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга не была организована должным образом работа подрядных организаций по вводу объектов в установленные сроки. Более того, дирекция регулярно вносила изменения в соглашения с подрядчиками в части размера годового финансирования, что позволяло им не исполнять договорные обязательства и срывать сроки.
Проверка показала, что в 2005 году дирекция не обеспечивала должный контроль за использованием выданных подрядчикам авансов в сумме 3,56 млрд рублей. В нарушение договорных обязательств отчеты об исполнении авансов передавались с нарушением сроков и не подтверждались соответствующими первичными документами, а договоры и копии платежных поручений не соответствовали авансированной сумме и целям аванса.
В ходе проверки также были выявлены некоторые нарушения, допущенные при организации конкурса на строительство второй очереди КАД. Так, при предварительном отборе претендентов ни одна из поданных 13 заявок не отвечала требованиям конкурсной документации. Тем не менее, все они были допущены к конкурсу.
Коллегия приняла решение направить представление в Федеральное дорожное агентство, информационное письмо в Минтранс России. Отчет о результатах проверки направляется в палаты Федерального Собрания России.
АСН-инфо