Трамплинный комплекс в Токсово вряд ли будет реконструирован к 2012 г.
Трамплинный комплекс в поселке Токсово Ленобласти вряд ли будет реконструирован в заявленные сроки, к 2012 г. Об этом на пресс-конференции заявил директор по развитию компании «СпецМонтажСтрой» Виталий Зеленский.
«Проектная документация на реконструкцию трамплинного комплекса, отвечающего требованиям Международной федерации лыжного спорта (FIS), не будет разработана к III кварталу 2011 г., соответственно объект не будет реконструирован в заявленные сроки, к 2012 г., для проведения этапа Кубка мира по прыжкам с трамплина», - сказал он. При этом В.Зеленский отметил, что на сегодняшний день в РФ нет ни одного трамплинного комплекса, построенного и сертифицированного по стандартам FIS.
«Опытные в проектировании подобных сооружений компании не примут участие в аукционе на понижение, объявленном Смольным. По правилам, установленным законом 94-ФЗ для проектирования сложных и опасных объектов тендер должен проводиться в форме открытого конкурса. Кроме того, максимальная цена контракта объявленная в аукционе Спортивным комитетом не подкреплена проектной сметой и в разы ниже действительной стоимости проектно-изыскательских работ на сооружения подобного рода. Городское правительство готово затратить на разработку проекта 7,6 млн. рублей, тогда как реальная стоимость работ составляет 30-40 млн.», - рассказал В.Зеленский.
Как отметил представитель компании Kohlebecker Кирилл Милюков, 7 млн. для проекта такой величины – слишком маленькая сумма. «Речь идет не о проектировании с нулевого цикла, а о проектировании реконструкции существующего объекта, что требует от проектировщика комплекса инженерных изысканий, необходимо проделать трудоемкий и затратный анализ геологической, гидрологической и ветровой ситуации, который уже сам по себе обойдется в 7 млн. рублей», - пояснил он.
Как рассказал В.Зеленский, международный консорциум в составе Kohlebecker Gesamtplan GmbH и «СпецМонтажСтрой» - завершил разработку предпроектной документации, которая была одобрена FIS. Однако, техзадание, выполненное консорциумом на собственные средства по запросу комитета по спорту городской администрации, без разрешения разработчика было использовано при подготовке конкурсной документации и опубликовано на сайте правительства.
По словам В.Зеленского, консорциум не собирается высказывать претензии по поводу нарушения авторских прав, но рассчитывал на участие в конкурсе на равных условиях с другими участниками. «Руководствуясь принципами сотрудничества власти и бизнеса, мы за свой счет выполнили предпроектные работы, но рассчитывали, что сможем на равных правах участвовать в открытом конкурсе на проектирование комплекса» - сказал он.
Зампредседатель Комитета по физической культуре и спорту Константин Желудков заявил, что «человек, отправивший в компанию письмо с просьбой выполнить техническое задание, не имел на это полномочий». Выделенную сумму на проектирование трамплинного комплекса в объеме 7,6 млн. рублей К.Желудков считает достаточной: «Это бюджетные деньги, и мы должны эффективно их использовать». По словам чиновника, есть ряд компаний, готовых к участию в аукционе на объявленных условиях.
Как рассказали проектировщики, предпроектная документация на реконструкцию трамплинного комплекса в Токсово, одобренная FIS, предусматривает возведение трамплина К-95, вспомогательных объектов, зрительной трибуны на 2 тысячи зрителей, помещений для спортсменов, лифт-подъемника, системы автоматического полива горы разгона, строительства горы приземления и зоны выката, помещений и оборудования для судейства, помещений для прессы и др., передает АБН.
ФГУП «Росморпорт» начинает разработку стратегии развития российских портов до 2030 г. В ней будет положение о полном выводе из центра Петербурга портовых мощностей. Когда эта стратегия будет утверждена премьер-министром РФ Владимиром Путиным (а случиться это может до конца 2011 г.), петербургский порт может потерять федеральные инвестиции в развитие и модернизацию.
Несколько миллиардов рублей в год будет направляться не в нынешний порт, а в перспективные районы в Бронке, Ломоносове и пр. Власти будут стимулировать нынешних операторов порта переезжать на городские окраины или в Усть-Лугу.
Главным рупором идеи полного выноса порта сейчас выступает гендиректор «Росморпорта» Игорь Русу. Эта идея обсуждается уже много лет. Однако пока в основном предлагалось выводить лишь т.н. «грязные грузы», а контейнеры, оставить в городе.
Но такой подход полностью дискредитирует всю идею, ведь и для жилья, и для новых бизнес-центров одинаково плохо соседство как с металлоломом, так и с контейнерами, - считает И.Русу.
Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Петербурга Николай Асаул, уверен, что, если весь порт переедет в район Бронки, бюджет не потеряет доходов. «Это тоже город, тоже наши рабочие места и налоги», - говорит он. Но если такой процесс начинать, нужно быть готовым к тому, что он растянется на 10-20 лет.
Места на юге Петербурга хватит далеко не всем. Самые интересные участки в Бронке и Ломоносове уже заняты инвесторами. И хотя их проекты из-за проблем с согласованиями уже имеют неофициальный статус долгостроев, вряд ли их удастся легко подвинуть.
К тому же юг города сильно ограничен – рядом Ленобласть. Как говорит И.Русу, антагонистические позиции областных и городских властей сильно мешают развитию транспортного узла в районе Бронки. Если операторы порта будут покидать Петербург, городские чиновники станут сопротивляться инициативе федерального центра, пишет «Деловой Петербург».