«Водоканал-Финанс» разместит облигации на 2 млрд. рублей
Определен объем серии 01 облигаций ООО «Водоканал-Финанс»: всего по открытой подписке будет размещено 2 млн. ценных бумаг номинальной стоимостью 1000 рублей каждая. Таким образом, общая номинальная стоимость первого выпуска облигаций – 2 млрд. рублей.
Решение о выпуске неконвертируемых процентных документарных облигаций на предъявителя серии 01 было принято 28 октября 2010 г. на собрании уполномоченного органа управления эмитента – ООО «Водоканал-Финанс» (100-процентная «дочка» ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга»). Выпуски облигаций будут размещаться на Фондовой Бирже ММВБ. Форма обеспечения – поручительство ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
Облигации погашаются в 1820-й день с даты начала их размещения. Цена размещения одной облигации в первый и последующие дни размещения – 1000 рублей. Начиная со 2-го дня размещения облигаций, покупатель при совершении операции купли-продажи облигаций дополнительно уплачивает накопленный купонный доход.
Привлеченные средства будут направлены на финансирование проекта «Продолжение главного коллектора канализации северной части Санкт-Петербурга от Финляндского моста до Кантемировской улицы». По состоянию на 1 января 2010 г. стоимость завершения работ по строительству коллектора составляла 11,6 млрд. рублей. Проект финансируется за счет бюджета Санкт-Петербурга, федерального бюджета, кредитов и безвозмездной помощи международных финансовых организаций, а также – за счет собственных средств ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
Начать борьбу с пробками на автодорогах нужно с ограничения движения большегрузного транспорта в проблемных местах в часы пик, а грузы доставлять в торговые комплексы и на предприятия ночью, заявил министр транспорта правительства Московской области Петр Кацыв.
Он отметил, что проблема пробок – общая для Москвы и Московского региона. По его мнению, необходимо активизировать работу по выводу таможенных и логистических складов из столицы в районы прилегания ЦКАД.
«Давно созрела идея создания единого межрегионального центра организации дорожного движения с полномочиями по согласованию транспортных схем на всех дорогах – и местных, и федеральных. Этот центр смог бы оперативно регулировать транспортные потоки с применением интеллектуальных транспортных систем», - отметил П.Кацыв.
«Что касается перспектив, то здесь в первую очередь нам необходимо обеспечить увеличение пропускной способности головных участков автомагистралей и транспортных развязок на МКАД за счет их реконструкции, - сказал он. – Радикально решить проблему пробок помогла бы новая окружная трасса ЦКАД, которая сыграет огромную роль в сокращении транзитного потока в направлении столицы, разгрузит МКАД».
Кроме того, П.Кацыв предлагает и такие меры, как выделение специальных полос для общественного пассажирского транспорта, создание перехватывающих парковок, взаимоувязанных с пригородным железнодорожным транспортом и линиями метрополитена, ликвидация пересечений в одном уровне автомобильных и железных дорог, строительство пешеходных переходов в разных уровнях, передает ИА Интерфакс.