Имущество банкротов пойдет с электронных торгов на площадке РАД
Минэкономразвития РФ сертифицировало первые электронные площадки для проведения открытых торгов при продаже имущества банкротов – ОАО «Российский аукционный дом» (РАД), ООО «ЮТендер» и ЗАО «Сбербанк-АСТ». Продаже на электронных торгах подлежат, в том числе, недвижимость, ценные бумаги, имущественные права и залоги.
О принципах работы на своей электронной площадке рассказали сегодня на круглом столе в петербургском Фонде имущества представители РАД. «Отмены электронных торгов ожидать не следует, - заверил заместитель гендиректора компании Константин Раев. – Разве что, изменениям подвергнется форма их организации и проведения».
Он напомнил о том, что переход на систему электронных торгов закреплен ФЗ-127 «О несостоятельности (банкротстве)» и приказом Минэкономразвития № 54 и сообщил о том, что несколько электронных торгов прошли в тестовом режиме; в них приняли участие не только петербуржцы, но и жители других регионов. В ближайшем будущем РАД представит потенциальным участникам демо-версию торгов.
«Мы хотим, чтобы нашим клиентам было удобно, и заинтересованы в обратной связи», - сказал К.Раев, призвав аудиторию, большей частью арбитражных управляющих , представить свои отзывы, критику и пожелание.
Как уточнил глава отдела IT РАД Павел Никольский, оператор намерен проводить аккредитацию организаторов торгов. А потенциальным продавцам и покупателем будет необходимо зарегистрироваться на электронной площадке и получить «ключи» от «личного кабинета», а также обзавестись электронно-цифровой подписью (ЭЦП) в одном из трех (на сегодняшний день) аккредитованных при РАД удостоверяющих центров. У этих центров, расположенных в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде и Петербурге имеются отделения практически во всех субъектах РФ.
Организатор торгов будет видеть поступающие заявки на тот или иной лот, а также все их шаги в ходе торгов – предложения по суммам покупки, время поступления предложения, номер участника, наличие ЭЦП. Принимать решение об исходе торгов будет организатор. Договор о заключении сделки будет высылаться победителю почтой, либо с помощью электронной почты, либо в личный кабинет. На случай, когда торги признаются несостоявшимися, также прописана специальная процедура действий.
В перспективе, как заметил К.Раев, Фонд имущества Санкт-Петербурга также появится на площадке электронных торгов РАД в качестве организатора и продавца.
ФГУП «Росморпорт» начинает разработку стратегии развития российских портов до 2030 г. В ней будет положение о полном выводе из центра Петербурга портовых мощностей. Когда эта стратегия будет утверждена премьер-министром РФ Владимиром Путиным (а случиться это может до конца 2011 г.), петербургский порт может потерять федеральные инвестиции в развитие и модернизацию.
Несколько миллиардов рублей в год будет направляться не в нынешний порт, а в перспективные районы в Бронке, Ломоносове и пр. Власти будут стимулировать нынешних операторов порта переезжать на городские окраины или в Усть-Лугу.
Главным рупором идеи полного выноса порта сейчас выступает гендиректор «Росморпорта» Игорь Русу. Эта идея обсуждается уже много лет. Однако пока в основном предлагалось выводить лишь т.н. «грязные грузы», а контейнеры, оставить в городе.
Но такой подход полностью дискредитирует всю идею, ведь и для жилья, и для новых бизнес-центров одинаково плохо соседство как с металлоломом, так и с контейнерами, - считает И.Русу.
Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Петербурга Николай Асаул, уверен, что, если весь порт переедет в район Бронки, бюджет не потеряет доходов. «Это тоже город, тоже наши рабочие места и налоги», - говорит он. Но если такой процесс начинать, нужно быть готовым к тому, что он растянется на 10-20 лет.
Места на юге Петербурга хватит далеко не всем. Самые интересные участки в Бронке и Ломоносове уже заняты инвесторами. И хотя их проекты из-за проблем с согласованиями уже имеют неофициальный статус долгостроев, вряд ли их удастся легко подвинуть.
К тому же юг города сильно ограничен – рядом Ленобласть. Как говорит И.Русу, антагонистические позиции областных и городских властей сильно мешают развитию транспортного узла в районе Бронки. Если операторы порта будут покидать Петербург, городские чиновники станут сопротивляться инициативе федерального центра, пишет «Деловой Петербург».