Банк ВТБ открыл ГК «Жилищный капитал» кредитную линию в сумме 600 млн. рублей
ВТБ открыл группе «Жилищный капитал» кредитную линию в сумме 600 млн рублей сроком на 3 года. Первый транш выделенных средств компания уже направила на строительство II очереди комплекса «Гусарская баллада», расположенного в Одинцовском районе Московской области, сообщает пресс-служба банка.
Всего до 2014 г. ГК «Жилищный капитал» планирует завершить в микрорайоне строительство 4-мя очередями 27 многоквартирных домов площадью более 550 тысяч кв. м, а также построить объекты социальной инфраструктуры.
Старший вице-президент, руководитель департамента строительных проектов Банка ВТБ Павел Косов отметил: «Начало финансирования банком столь масштабного строительного проекта является своего рода символом того, что рынок жилья в Московском регионе начинает восстанавливаться, и мы верим в успешное завершение этого проекта. Это хороший знак для рынка недвижимости в целом. Коррекция закончилась, и пришло время заняться новыми проектами».
По словам гендиректора ГК «Жилищный капитал» Вадима Жука: «Подписанное соглашение открывает большие перспективы для дальнейшего успешного сотрудничества с банком ВТБ, в т.ч. в рамках реализации нашей компанией программы строительства жилья эконом-класса. В ближайшей перспективе мы планируем рассмотреть возможность внедрения совместной ипотечной программы для покупателей квартир в строящихся домах микрорайона «Гусарская баллада».
ФГУП «Росморпорт» начинает разработку стратегии развития российских портов до 2030 г. В ней будет положение о полном выводе из центра Петербурга портовых мощностей. Когда эта стратегия будет утверждена премьер-министром РФ Владимиром Путиным (а случиться это может до конца 2011 г.), петербургский порт может потерять федеральные инвестиции в развитие и модернизацию.
Несколько миллиардов рублей в год будет направляться не в нынешний порт, а в перспективные районы в Бронке, Ломоносове и пр. Власти будут стимулировать нынешних операторов порта переезжать на городские окраины или в Усть-Лугу.
Главным рупором идеи полного выноса порта сейчас выступает гендиректор «Росморпорта» Игорь Русу. Эта идея обсуждается уже много лет. Однако пока в основном предлагалось выводить лишь т.н. «грязные грузы», а контейнеры, оставить в городе.
Но такой подход полностью дискредитирует всю идею, ведь и для жилья, и для новых бизнес-центров одинаково плохо соседство как с металлоломом, так и с контейнерами, - считает И.Русу.
Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Петербурга Николай Асаул, уверен, что, если весь порт переедет в район Бронки, бюджет не потеряет доходов. «Это тоже город, тоже наши рабочие места и налоги», - говорит он. Но если такой процесс начинать, нужно быть готовым к тому, что он растянется на 10-20 лет.
Места на юге Петербурга хватит далеко не всем. Самые интересные участки в Бронке и Ломоносове уже заняты инвесторами. И хотя их проекты из-за проблем с согласованиями уже имеют неофициальный статус долгостроев, вряд ли их удастся легко подвинуть.
К тому же юг города сильно ограничен – рядом Ленобласть. Как говорит И.Русу, антагонистические позиции областных и городских властей сильно мешают развитию транспортного узла в районе Бронки. Если операторы порта будут покидать Петербург, городские чиновники станут сопротивляться инициативе федерального центра, пишет «Деловой Петербург».