Н.Кошман: В 85% проектов, которые выполняются по госзаказу, стоимость работ завышена


29.10.2010 14:20

«В 85% строительных проектов, которые выполняются по заказу государства, стоимость работ завышена», заявил президент Ассоциация строителей России Николай Кошман в рамках пресс-конференции «Секреты ценообразования. Пути снижения стоимости строительства», которую провели АСР, Союз инженеров-сметчиков и ГК «Гранд».

По мнению участников пресс-конференции, принятая в России система ценообразования в строительстве вряд ли будет способствовать в ближайшее время снижению цен. Сметы на постоянно пересматриваются в сторону увеличения, зачастую в разы. Достоверность определения сметной стоимости строительства в проектной документации вызывает сомнения. Во многих проектах стоимость существенно завышается. Строительная себестоимость 1 кв.м. может составлять всего от 15 до 25 тысяч рублей.

Н.Кошман считает, что причиной завышения себестоимости строительства является несовершенная система ценообразования. По его словам, применяемые сейчас на государственных стройках сметные нормы, утвержденные Минрегионом, это устаревшие нормативы, которые применялись в строительстве еще в 1950-70-х гг. Современные строительные нормативы выше реальных рыночных цен в среднем на 30%, что позволяет игрокам на рынке вести нечестную игру. Особенно это характерно для госзаказов. В 85% строительных проектов, которые выполняются по заказу государства, стоимость работ завышена, - сказал Н.Кошман.

Президент Союза инженеров-сметчиков, директор Департамента ценообразования в строительстве и экспертно-аналитической работы АСР Павел Горячкин назвал основные факторы приводящие к увеличению стоимости строительных работ. Это – задержки с проведением конкурсов, заключение госконтрактов и открытие финансирования; частая смена подрядчиков особенно на крупных объектах, имеющих длительные сроки реализации; применение некачественных материалов и устаревших технологий; неумение организовать эффективный производственный процесс; низкая квалификация рабочих и инженерно-технического персонала; «откаты» субподрядчиков генподрядной организации за т.н. «генподрядные услуги»; несовершенство закона 94-ФЗ, допускающего к производству работ сомнительных подрядчиков и «фирм-однодневок».

П.Горячкин отметил, что больше всего завышаются цены в транспортном строительстве. Высоки отклонения от рыночных цен в монолитном и промышленном, а также малоэтажном строительстве. Однако, говоря о завышенной себестоимости, от отметил, что серьезных предпосылок для ее снижения с помощью рыночных механизмов нет, т.к. больше половины в себестоимости строительства приходится на стройматериалы. Так, на 1 кв. м условного жилья расходуется порядка 1 кг условного металла, а цены на него с начала года поднялись на 30%. Выросли цены и на кирпич, цемент. При этом необходимо также учитывать и подключение к инфраструктуре.

Продолжая тему существенного завышения сметных норм в ценообразовании вице-президент ГК «Гранд» Евгений Дзюбанов привел в качестве примера цены на буро-набивные сваи, использовавшиеся на этапе нулевых работ при олимпийском строительстве в районе Сочи. По его словам их стоимость в одно время была выше текущих цен в 4 раза. И только после депутатского запроса Тамары Плетневой Минрегион распорядился применять к сметным расценкам коэффициент 0,4, снизив цену на 60%.

Е.Дзюбанов считает, что одной из главных проблем ценообразования в строительстве является возможность (в случае, отсутствия в утвержденных сметных нормативах того или иного вида работ) применять фактическую стоимость в пересчете к базисному уровню цен 2000 г., так как пересчет идет «бесконтрольный и субъективный».

Эксперты АСР показали, как можно снизить стоимость строительства. По их словам, одним из важнейших направлений является совершенствование системы ценообразования. Масштаб стоящих перед строительным комплексом страны задач вызывает необходимость выработки новых подходов к правилам определения стоимости строительства. Если срочно не принять меры по разработке и внедрению новых правил, норм и расценок для определения затрат в строительстве, стоимость реализации проектов будет и дальше необоснованно расти. Новая система ценообразования в строительстве должна адекватно отражать достигнутый технологический и организационный уровень строительства, соответствовать современным требованиям по качеству конечной продукции, применяемым эффективным строительным материалам, существующему уровню квалификации рабочих, используемым строительным машинам, механизмам, оборудованию и инструменту при производстве строительных, монтажных и ремонтно-строительных работ, сообщает пресс-служба АСР.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



29.10.2010 12:47

ОАО «Мостотрест» признано победителем конкурса на строительство II и III очереди дублера Курортного пр. в Сочи. Сегодня объявлены итоги заседания конкурсной комиссии по оценке и сопоставлению заявок.

Госконтракт предусматривает строительство дублера Курортного пр. от км 172 федеральной автодороги М-27 Джубга – Сочи (р. Псахе) до начала обхода Сочи ПК0 (р. Агура) с реконструкцией участка дороги от ул. Земляничная до Курортного пр. В рамках II очереди будут проведены строительные работы от ул. Земляничной до р. Сочи, в рамках III очереди - от р. Сочи до р. Псахе. Госзаказчиком по объекту выступает ФГУ ДСД «Черноморье».

Начальная (максимальная) цена контракта в рамках конкурса определена в размере 60,88 млрд. рублей. Наряду с ОАО «Мостотрест» участниками открытого конкурса выступили ОАО Корпорация «Трансстрой» и ОАО «УСК Мост». Предложенная ОАО «Мостотрест» стоимость контракта является наименьшей и составляет 59,36 млрд. рублей. Максимальный срок выполнения работ – 38 месяцев.

В рамках II очереди строительства дублера Курортного пр. будет построена магистраль с 2-полосным движением общей протяженностью более 5,5 км, включающая 13 мостов, путепроводов и эстакад общей длиной 2,4 км, а также 3 развязки в разных уровнях и 6 тоннелей общей протяженностью более 2 км.

III очередь строительства от р. Сочи до р. Псахе предусматривает возведение 2-полосной автомагистрали длиной 5,3 км. В состав трассы войдут 2 разноуровневые развязки; мост, путепровод и эстакада общей длиной в обоих направлениях 600 м; 6 тоннелей общей протяженностью более 2,9 км.

Генеральный директор ОАО «Мостотрест» Владимир Власов отметил: «При подаче заявки на участие в конкурсе мы провели тщательный анализ наших производственных и технологических возможностей, а также специфики строительства объекта. В настоящее время «Мостотрест» ведет строительство 2 эстакад общей протяженностью более 2,4 км в рамках I очереди дублера Курортного пр. В регионе сконцентрированы значительные производственные ресурсы компании, развернуто собственное бетонное хозяйство, поэтому «Мостотрест» имеет все возможности для реализации этого проекта в полном объеме и в установленные сроки».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо