Фонд РЖС готов обеспечить проекты строительства госфонда жилья коммерческого найма
«Мы готовы вывести на рынок требуемый объем земельных участков, разработать проекты жилых домов повторного применения, отвечающих спросу на арендное жилье. Кроме того, в этом случае потребуется разработать совместно с субъектами РФ меры организационной и кредитной продержки организаций, которые займутся строительством, управлением и предоставлением жилья в наем», – заявил заместитель гендиректора Фонда содействия развитию жилищного строительства Игорь Горохов на выездном заседании Комиссии Совета Федерации по жилищной политике.
Участники заседания обсудили опыт формирования жилищного фонда арендного жилья в Чувашии в целях решения проблемы очередников органов МСУ, перспективы развития рынка арендного жилья в России, принципы управления государственным жилищным фондом коммерческого использования, а также рассмотрели возможность участия Фонда РЖС в развитии строительства жилья коммерческого найма.
И.Горохов подчеркнул, что Стратегия развития Фонда РЖС предусматривает создание условий для развития строительства арендного жилья в случае наличия платежеспособного спроса на данный вид недвижимости.
ФГУП «Росморпорт» начинает разработку стратегии развития российских портов до 2030 г. В ней будет положение о полном выводе из центра Петербурга портовых мощностей. Когда эта стратегия будет утверждена премьер-министром РФ Владимиром Путиным (а случиться это может до конца 2011 г.), петербургский порт может потерять федеральные инвестиции в развитие и модернизацию.
Несколько миллиардов рублей в год будет направляться не в нынешний порт, а в перспективные районы в Бронке, Ломоносове и пр. Власти будут стимулировать нынешних операторов порта переезжать на городские окраины или в Усть-Лугу.
Главным рупором идеи полного выноса порта сейчас выступает гендиректор «Росморпорта» Игорь Русу. Эта идея обсуждается уже много лет. Однако пока в основном предлагалось выводить лишь т.н. «грязные грузы», а контейнеры, оставить в городе.
Но такой подход полностью дискредитирует всю идею, ведь и для жилья, и для новых бизнес-центров одинаково плохо соседство как с металлоломом, так и с контейнерами, - считает И.Русу.
Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Петербурга Николай Асаул, уверен, что, если весь порт переедет в район Бронки, бюджет не потеряет доходов. «Это тоже город, тоже наши рабочие места и налоги», - говорит он. Но если такой процесс начинать, нужно быть готовым к тому, что он растянется на 10-20 лет.
Места на юге Петербурга хватит далеко не всем. Самые интересные участки в Бронке и Ломоносове уже заняты инвесторами. И хотя их проекты из-за проблем с согласованиями уже имеют неофициальный статус долгостроев, вряд ли их удастся легко подвинуть.
К тому же юг города сильно ограничен – рядом Ленобласть. Как говорит И.Русу, антагонистические позиции областных и городских властей сильно мешают развитию транспортного узла в районе Бронки. Если операторы порта будут покидать Петербург, городские чиновники станут сопротивляться инициативе федерального центра, пишет «Деловой Петербург».