С.Миронов продолжает выступать против «Охта-центра»
Спикер Совета Федерации Сергей Миронов подтвердил свое негативное отношение к строительству 400-метрового небоскреба на Охте. «Убежден, что нельзя строить «Охта-центр» там, где это планируется. Это строительство недопустимо», - заявил он.
При этом С.Миронов подчеркнул, что сам проект не вызывает у него категорического неприятия. «Я спокойно отношусь к самому архитектурному замыслу. Возможно, в спальных районах он смотрелся бы красиво», - считает он.
С.Миронов напомнил, что недавно президент РФ Дмитрий Медведев, говоря об этом проекте, заявил, что, может быть, его бы стоило построить в другом месте. «Думаю, что это высказывание символично», - отметил спикер.
«Если есть разные точки зрения, давайте спросим у петербуржцев. Единственный спокойный и законный вариант – референдум», - заключил он.
Международный аэропорт «Шереметьево», приватизация которого может состояться до 2015 г., предупредил правительство РФ о грядущих проблемах.
Как пишет «РБК daily», сейчас на повестке дня стоит объединение ОАО «Международный аэропорт «Шереметьево» и ОАО «Терминал» (оператор терминала D). Капитализация объединенного аэропорта должна составить 2,5 млрд. долларов.
Вместе с тем аэропорт сообщает о проблемах, которые могут негативно повлиять на привлекательность «Шереметьево». Мощности существующих терминалов позволяют обслуживать 35 млн. пассажиров в год, но пропускная способность двух взаимозависимых взлетно-посадочных полос составляет только 25,3 млн. человек.
«Этой планки «Шереметьево» может достичь уже через 2 года. «Аэрофлоту» надо будет развиваться, и в течение 2 лет мы исчерпаем все возможности по развитию базового перевозчика. Решение о перебазировании придется принимать всему альянсу Sky Team», - отмечает официальный представитель аэропорта. Более того, ОАО «Терминал» может объявить дефолт перед своим главным кредитором ВЭБ.
Чтобы этого избежать, «Шереметьево» предлагает правительству ускорить решение вопроса со строительством 3-й ВПП. Подготовка к строительству полосы, согласно ФЦП «Модернизация транспортной системы России на 2002-2010 гг.», должна была начаться в 2009 г. По оценке компании «Аэропроект», стоимость новой ВПП составит 34,6 млрд. рублей.
В то же время за государственное финансирование строительства новой полосы борется и аэропорт «Домодедово», где, по оценкам того же «Аэропроекта», стоимость проекта составит 29,3 млрд. рублей. Само «Домодедово» обещает более низкую цену – 20 млрд., причем готово потратить собственные 2,4 млрд. на выкуп земли под ВПП.